一、鉛蓄電池（一）鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)地位與發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)和鉛酸蓄電池消耗國(guó)。根據(jù)全球鉛酸電池產(chǎn)能來(lái)看，中國(guó)鉛酸電池的產(chǎn)量在全球鉛酸電池的產(chǎn)量中占比45％，占比最高；美國(guó)鉛酸電池的產(chǎn)

碳納米管屬于一維納米材料，具有高強(qiáng)度和高導(dǎo)電導(dǎo)熱性的優(yōu)秀性能，其下游應(yīng)用主要涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)、3C 數(shù)碼產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、電力基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。碳納米管的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用需求最主要來(lái)自鋰電池和導(dǎo)電塑料領(lǐng)

鋰離子電池低溫充電過(guò)程中尤其是低溫大倍率充電時(shí)，負(fù)極將出現(xiàn)鋰金屬析出與沉積，沉積的金屬鋰易與電解液發(fā)生不可逆反應(yīng)消耗大量的電解液，同時(shí)使SEI膜厚度進(jìn)一步增加，導(dǎo)致電池負(fù)極表面膜的阻抗進(jìn)一步增大，電池

近兩年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的主要增量來(lái)自于乘用車市場(chǎng)，根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼新政要求，汽車補(bǔ)貼將與續(xù)時(shí)里程及能量密度掛鉤。補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向和乘用車裝機(jī)電池對(duì)于能量密度的高要求，使得磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比下滑，裝

現(xiàn)在電推剪都用鋰電池了，普通的電池慢慢被淘汰！鋰電池現(xiàn)在主流電池系列，續(xù)航能力較普通大大提升，內(nèi)阻損耗小，容量大等優(yōu)點(diǎn)！雖然鋰電池用途廣泛，在汽車、電動(dòng)車、手機(jī)、平板、筆記本等等設(shè)備中都有用到，在不久

二十年來(lái)，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步提高。電池組所儲(chǔ)存的能量是原來(lái)的三倍多，從每升200瓦時(shí)（Wh － 1）增加到700瓦時(shí)（Wh － 1）；成本也下降了30倍，降至每千瓦時(shí)150美元左右。但是，這仍

鋰電池的內(nèi)部構(gòu)造很簡(jiǎn)單，像是3+2夾心餅干，餅干，是正負(fù)極的隔膜，夾心，像點(diǎn)解液。放電的時(shí)候，餅干中間的夾心不斷的游泳。充滿電的鋰電池，是電子都游到3+2夾心餅干一側(cè)的餅干上，而夾心和中間的餅干負(fù)責(zé)隔

在計(jì)算太陽(yáng)能太陽(yáng)能電池板容量時(shí)，還應(yīng)充分考慮其他影響因素，主要包括：灰塵覆蓋、線路損失等。首先根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟮乩項(xiàng)l件，確定光伏電池方陣面上的年總輻射量、日輻射量、峰值日照時(shí)數(shù)(應(yīng)考慮差月)。然后計(jì)算負(fù)載

人們根據(jù)阻抗的大小程度設(shè)計(jì)了一個(gè)系數(shù)作為充電電池充電時(shí)間的比較值。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)，這個(gè)系數(shù)的獲取方法簡(jiǎn)單化為充電電流占標(biāo)稱容量的比重。于是，上述18650電池充電時(shí)間便演變?yōu)椋?1)18650鋰電池充電

有一些人認(rèn)為應(yīng)該等電池電量用完后再進(jìn)行充電，事實(shí)上，鋰電池不怕充電，只怕沒(méi)電，因?yàn)殇囯姵刂杏幸粋€(gè)充電管理器，它保證電池可以正常的充電，如果鋰電池完全放電，并擱置較長(zhǎng)時(shí)間容易引起充電管理器停電，導(dǎo)致電池

一、材料3C產(chǎn)品鋰離子電池陰極材料的活性物質(zhì)將在超溫下完全溶解，鋰電池的空氣氧化將引起大量注意，進(jìn)一步引起電池溫度升高，危及可充電電池的可靠性。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，充電電池的電位將與鋰電池電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)發(fā)

在使用鋰離子電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰離子電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)35次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰離子電池

在鋰離子電池的首次提出以及問(wèn)世后，對(duì)于正極材料的研究就一直進(jìn)行著，各種成本低，性能好的新型正極材料都被廣泛研究和探討，作為鋰離子電池的正極材料，其必須滿足的幾點(diǎn)要求分別是：①容易合成且成本較低；②對(duì)環(huán)

鋰離子電池容量衰減用不了一般在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試時(shí)，在循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次后，鋰離子電池容量不應(yīng)低于初始值的90%，達(dá)到1000次后，不應(yīng)低于初始值的80%，如容量不符合該標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)衰減過(guò)度的現(xiàn)象，則

1 層狀結(jié)構(gòu)正極材料的低溫特性層狀結(jié)構(gòu)，既擁有一維鋰離子擴(kuò)散通道所不可比擬的倍率性能，又擁有三維通道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，是最早商用的鋰離子電池正極材料。其代表性物質(zhì)有LiCoO

鋰離子電池是繼鎘鎳電池、氫鎳電池之后發(fā)展最快的二次電池。鋰離子電池的應(yīng)用很大程度取決于其充放電循環(huán)的穩(wěn)定性，和其它二次電池一樣，鋰離子電池在循環(huán)過(guò)程中容量衰減是不可避免的。　　鋰離子電池在兩個(gè)電極間發(fā)

電流檢測(cè)和充、放電控制電路是鋰電池保護(hù)電路中的重要組成部分。當(dāng)電流檢測(cè)電路檢測(cè)到充、放電電流過(guò)大時(shí)，鋰電池保護(hù)電路通過(guò)關(guān)閉過(guò)充或過(guò)放控制管來(lái)切斷充電回路，從而達(dá)到保護(hù)鋰電池的目的。目前，具有電流檢測(cè)電

圓柱型鋰電池的定義規(guī)則：例如18650型，表示電池直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm，即為圓柱型電池。 實(shí)際上，圓柱形鋼殼電池不僅有18650，還有其他尺寸，例如26650。早期，鋰電池是鋼殼電池，外殼材

眾所周知，新能源汽車的的優(yōu)勢(shì)就在于相較于以汽油為燃料的車更加低碳環(huán)保。它采用的是非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，如鋰電池、氫燃料等。鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，除了新能源汽車之外，手機(jī)、筆記本電腦、平板

1、石墨烯鋰電池的優(yōu)越性能容量大：加入石墨烯材料，同等體積，容量擴(kuò)大五倍以上，可逆容量為672mAh/g，首次放電及充電容量分別為945mAh/g和650mAh/g，100次循環(huán)之后，比容量為460m