鈉硫電池:　　通常情況下，鈉硫電池由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜和外殼組成，與一般二次電池（鉛酸電池、鎳鎘電池等）不同，鈉硫電池是由熔融電極和固體電解質(zhì)組成，負(fù)極的活性物質(zhì)為熔融金屬鈉，正極活性物質(zhì)為液態(tài)

鋰電池包長(zhǎng)時(shí)間不適用，應(yīng)科學(xué)合理保存，防止容易導(dǎo)致鋰電池的損壞，縮短其使用壽命。鋰電池包一個(gè)月的自放電率一般為5-10%,一般來(lái)說(shuō)一兩個(gè)月不用問(wèn)題不大,不過(guò)最好還是能充一下,因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不用再充的話電池

鋰離子電池的工作原理鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，

頻繁快充對(duì)目前電動(dòng)汽車搭載的電池會(huì)帶來(lái)一定程度的影響，這根據(jù)電池類型的不同，其影響的程度也有區(qū)別。目前，電動(dòng)汽車所搭載的普遍是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不同類型的電池

鋰離子電池的性能受到動(dòng)力學(xué)特性影響比較大，由于Li+在嵌入到石墨材料中時(shí)需要首先進(jìn)行去溶劑化，這需要消耗一定的能量，阻礙了Li+擴(kuò)散到石墨內(nèi)部。而相反的Li+在脫出石墨材料進(jìn)入到溶液中，會(huì)首先發(fā)生溶劑

▅無(wú)法放電　　鋰電池包剛組裝好準(zhǔn)備實(shí)際使用一下時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法放電出來(lái)，這就很令人抓狂了。畢竟剛剛組裝好的喜悅心情還沒(méi)消散就被這放電的問(wèn)題潑了一盆冷水。　　對(duì)于鋰電池組不能放電的原因，有以下幾點(diǎn)可供大家

鋰電池內(nèi)部因素的影響　　1、鋰離子電池的副反應(yīng)；　　2、鋰離子電池活性物質(zhì)的不可逆消耗；　　3、對(duì)大型鋰離子電池而言，電池工作電流大，散熱慢，容易對(duì)電池結(jié)構(gòu)造成破壞；　　4、如果對(duì)鋰電池附加安全保護(hù)措

優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只電芯都經(jīng)過(guò)一致性控制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號(hào)容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產(chǎn)日期碼。先進(jìn)點(diǎn)

1.碳酸乙烯酯：分子式C3H4O3透明無(wú)色液體(>35℃)，室溫時(shí)為結(jié)晶固體.沸點(diǎn)：248℃/760mmHg，243-244℃/740mmHg;閃點(diǎn)：160℃;密度：1.3218;折光率：1.4158

1、使用干凈的橡皮擦或者其他材質(zhì)的清潔工具輕輕擦拭鋰電池上的金屬觸點(diǎn)及手機(jī)上的金屬觸點(diǎn)，有助于充電狀況及電力的持久。　　2、將用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的舊手機(jī)鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時(shí)盡量服帖，里外共三層

▼激活充電　　購(gòu)買(mǎi)的新的鋰電池或者是長(zhǎng)久儲(chǔ)存未用的鋰電池一般都需要進(jìn)行充電激活。不過(guò)鋰電池的激活與其它類型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經(jīng)過(guò)三至五次正常的充放電循環(huán)就可以激活了，恢復(fù)到正常的容量。

鋰離子電池的安全性是我們需要優(yōu)先考慮的問(wèn)題，特別是在乘用車等關(guān)系到我們生命財(cái)產(chǎn)安全的領(lǐng)域，安全更是重中之重。為了確保鋰離子電池的安全性，人們?cè)O(shè)計(jì)了多種安全性測(cè)試保證鋰離子電池在濫用的情況下的安全性，因

鋰電池容量測(cè)試是以滿電電壓和設(shè)定的終止電壓為參數(shù)的，因?yàn)殇囯姵氐淖畹头烹婋妷菏?.75V，所以，小于3V的電壓已經(jīng)對(duì)鋰電池測(cè)試沒(méi)有意義；固定電流放電一般用多少C表示，鋰電池一般用0.5C放電進(jìn)行測(cè)試。

方形鋰電池的組成部件　　方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國(guó)內(nèi)很高，隨著近年汽車動(dòng)力電池的興起，汽車?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商多采用電池能量密度較高的

為了確定一個(gè)鋰電池包是否為應(yīng)該廢棄的空電池，人們可以將電池從距地面20厘米處扔下來(lái)，如果電池接觸地面后的回彈很高，那么電池就是空電池，如果電池沒(méi)有被彈起來(lái)，則證明是新電池。　　這一事件引起了科學(xué)家們的

鋰離子電池安全問(wèn)題　　然而，在給人們的生活、生產(chǎn)帶來(lái)便利的同時(shí)，層出不窮的鋰離子電池安全問(wèn)題也成為了人們十分關(guān)心的焦點(diǎn)。例如2016年9月三星Galaxy Note 7電池爆炸事件，這使得多國(guó)主管

鋰電池包生產(chǎn)出來(lái)后，在到達(dá)消費(fèi)者手中之前，還需要進(jìn)行一系列檢測(cè)，以盡量保證電池的安全性，降低安全隱患。　　1、擠壓測(cè)試：將充滿電的電池放在一個(gè)平面上，由油壓缸施與13±1KN的擠壓力，由

●控制承重量　　超載是目前鋰電池電動(dòng)車經(jīng)常遇到的狀況，電動(dòng)車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動(dòng)車的載重在合理范圍內(nèi)，切勿超載，增加負(fù)擔(dān)。　　●禁止電池虧電存放　　電動(dòng)車鋰電池嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。電池

1、將這些電池報(bào)廢。2、將磷酸鐵鋰電池漏液賣(mài)給回收電池的商家。一般情況下，若極柱、槽蓋間和殼體發(fā)生漏液，因閥控式電池不允許鋰電池的內(nèi)外聯(lián)通，外部的空氣自由進(jìn)入電池內(nèi)后會(huì)迅速導(dǎo)致負(fù)板的氧化失效，而且漏液