電池是電動(dòng)車(chē)的核心零部件，鋰電池鼓包這個(gè)字眼，相信車(chē)友們都不陌生。近年來(lái)電池鼓包的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，讓很多消費(fèi)者都很苦惱。因?yàn)橐坏┮唤M電池中出現(xiàn)個(gè)別電池鼓包的話，就要對(duì)整組電池進(jìn)行更換?！　?、安全閥壓力

1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行;　　2、鋰電池組在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài);　　3、鋰電池組的激活并不需要特別的方法，在機(jī)器正常使用中鋰電池會(huì)自然

技術(shù)優(yōu)勢(shì)一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次；四是性?xún)r(jià)比高，比鉛酸電池的售價(jià)有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可

符合要求的包裝,除標(biāo)有適用的正確運(yùn)輸專(zhuān)用名稱(chēng)和UN編號(hào)的標(biāo)記外,還必須貼9類(lèi)危險(xiǎn)性標(biāo)簽。　　●確保鋰電池完全覆蓋好。標(biāo)上"內(nèi)置于器材"的電池除外。　　●確保鋰電池包裝是可靠（即是經(jīng)驗(yàn)證的），以符合UN

對(duì)于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，有時(shí)要用電烙鐵焊接18650鋰電池，很多人都會(huì)說(shuō)用電烙鐵焊接18650電池不安全、不牢固等。而單獨(dú)為了焊接一個(gè)電池去買(mǎi)一個(gè)點(diǎn)焊機(jī)又是非常的不劃算的?！　∫话闳撕附?8650鋰電池操作都

未來(lái)隨著鋰電生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升，將占據(jù)儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的主要市場(chǎng)。鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)、新能源、等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。

關(guān)于鋰電池包的回收利用處理這一問(wèn)題，實(shí)際上現(xiàn)在的回收利用市場(chǎng)還不夠完善，但是市場(chǎng)也好政策也好都在盡可能的對(duì)鋰電池包的回收問(wèn)題進(jìn)行處理。畢竟鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域也是比較多的，如果廢棄的鋰電池包沒(méi)有渠道來(lái)進(jìn)

一般磷酸鐵鋰電池充電上限電壓3.7~4V，放電下限電壓2~2.5V，綜合考慮放電容量、放電中值電壓、充電時(shí)間、恒流容量百分比、安全性這5個(gè)方面，采用恒流恒壓的充電方案，對(duì)于磷酸鐵鋰電池組，充電限制電壓

1、保險(xiǎn)絲管熔斷：仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞?dòng)袩o(wú)異味;再測(cè)量電源輸入端的電阻值看局部短路現(xiàn)象;然后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管

18650鋰電池修復(fù)原理　　低溫能使鋰電池內(nèi)部的電解液發(fā)生變化，促進(jìn)剛剛經(jīng)過(guò)冷凍的電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。鋰電池的使用過(guò)程其實(shí)是一個(gè)充放電過(guò)程。在這期間，電池內(nèi)的陰電荷和陽(yáng)電荷相互交撞。電池之所以會(huì)越來(lái)越不

鋰電池膠帶的選購(gòu)，我們首先要看這個(gè)膠帶有沒(méi)有絕緣固定的作用，能不能起到對(duì)各種鋰離子電芯的絕緣保護(hù)和固定的作用。其次鋰電池膠帶的選用與普通膠帶類(lèi)似，如果味道很濃且有一股酸臭的味道，那這種膠帶的保持力是非

什么是鋰電池充電器?　　充電器通常指的是一種將交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的設(shè)備,它內(nèi)部包括了限流，限壓等滿(mǎn)足充電特性的控制電路。充電器按原材料分為：鉛酸蓄電池充電器、鎳鎘/鎳氫充電器，鋰電池充電器。　　鋰

三元鋰電池組散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效?！　　魟?dòng)力三元鋰電

作為純電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，鋰離子電池起火的主要原因主要是電池過(guò)熱而造成的熱失控，這種過(guò)熱在電池充放電過(guò)程中最容易發(fā)生。由于鋰離子電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電能為純電動(dòng)提供動(dòng)力的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量

對(duì)于聚合物鋰電池的認(rèn)知　　根據(jù)鋰離子電池所用的電解質(zhì)材料的不同，鋰離子電池又分類(lèi)為液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或者塑料鋰離子電池。　　聚合物鋰電池所用的正負(fù)極材料和液態(tài)鋰離子都是相同的，電池的工作

鋰電池放電終止電壓的工作原理　　鋰電池放電終止電壓是關(guān)系到鋰電池使用壽命的一個(gè)重要應(yīng)用參數(shù)?，F(xiàn)在的單支鋰電池標(biāo)稱(chēng)電壓一般設(shè)計(jì)為3.7V，終止電壓為2.75V，有兩種情況使廠家將終止電壓上限提高到3.0

1、質(zhì)能比低、體積能量比低，UPS電池重量大，占地面積大?！　?、充放電效率低，充放電效率約為92%左右，使用一段時(shí)間后充放電效率還會(huì)下降?！　?、閥控式鉛酸蓄電池壽命短，設(shè)計(jì)壽命5-8年，實(shí)際使用大

●鋰電池壽命長(zhǎng)，重量輕，體積小鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)。聲明：說(shuō)鋰

鈦酸鋰電池技術(shù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域非常領(lǐng)先，具有充電快、壽命長(zhǎng)、耐低溫等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車(chē)等車(chē)型。鈦酸鋰電池仍不算是電池技術(shù)的主流，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷

對(duì)比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策、安全、環(huán)保等角度來(lái)進(jìn)行：　　1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在