在鋰電池組生產(chǎn)完成存放時(shí)間比較長的情況下，由于保護(hù)板各路靜態(tài)功耗的不同和各個(gè)電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致。均衡對鋰電池組有均衡電壓的功能，從而能達(dá)到電池組容量的滿充、滿放的功效

●電動車鋰電池一般充電，最好是按規(guī)格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，如果是10A的充電器就兩個(gè)小時(shí)

1、請勿在低溫環(huán)境下使用鋰電池 ←當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，注意不要在室外充電，你充了也充不進(jìn)去，我們可以將電池拿到室內(nèi)進(jìn)行充電，當(dāng)溫度低于-20℃，電池會自動進(jìn)入休眠狀態(tài)，無法正常使用。所以北方尤

石墨烯因其高導(dǎo)電、導(dǎo)熱效應(yīng)等而備受儲能領(lǐng)域的關(guān)注，其復(fù)合材料用作鋰電池負(fù)極材料是顯著提升了鋰電池的電化學(xué)性能。　　眾所周知，電池的能量密度和壽命是兩個(gè)最重要的評價(jià)指標(biāo)，而鋰電池又是當(dāng)今能量密度最高的二

鉛酸電池工藝簡單成本便宜，缺點(diǎn)充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。　　鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)

⒈不要將不同品牌磷酸鐵鋰電池包，不同容量或新舊鋰電池混在一起使用，選擇性能一致的電池。當(dāng)電池的電量不足時(shí)，更換所有的電池。鋰電池包串聯(lián)使用時(shí)，要用同一種類型的電池。要注意電池的極性，如果有一節(jié)電池的極

軟包鋰電池設(shè)備空間廣闊，主流廠商紛紛布局。隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對電池能量密度提出更高要求，鋰電池包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新增產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增

活性材料的制漿攪拌工序　　攪拌就是將活性材料通過真空攪拌機(jī)攪拌成漿狀。這是鐵鋰電池生產(chǎn)的第一道工序，該道工序質(zhì)量控制的好壞，將直接影響鋰電池的質(zhì)量和成品合格率。而且該道工序工藝流程復(fù)雜，

鋰電池正極材料：上周正極材料、前驅(qū)體價(jià)格保持穩(wěn)定。根據(jù)最新調(diào)研信息反饋，行業(yè)對主流觀點(diǎn)認(rèn)為此次由鈷原材料價(jià)格小幅上漲會引起前驅(qū)體價(jià)格小幅跟漲，但不影響全年價(jià)格向下的趨勢。　　鈷：2018Q2至今持續(xù)下

鋰電池的充放電倍率性能，與鋰離子在正負(fù)極、電解液、以及他們之間界面處的遷移能力直接相關(guān)，一切影響鋰離子遷移速度的因素（這些影響因子也可等效為電池的內(nèi)阻），都會影響鋰離子電池的充放電倍率性能。此外，電池

(1)制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。　　(2)涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正負(fù)極極片。　　(3)裝配按正

1、概念性質(zhì)不同鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌;充電時(shí)，Li+從正

實(shí)際上，同時(shí)在使用的，還有鉛酸蓄電池。與磷酸鐵鋰電池相比，它的劣勢在于：1，能量密度小同樣是48v12Ah，鉛酸蓄電池只有33Wh，而太陽能路燈鋰電池可達(dá)125Wh2，使用壽命鉛酸蓄電池在循環(huán)300次

1、每天都充電　　即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因?yàn)槭褂煤蟮匿囯姵靥幱跍\循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。　　2、及時(shí)充電　　因?yàn)殇囯姵卦诜烹娨院螅?/p>

對比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國家政策、安全、環(huán)保等角度來進(jìn)行：　　1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在

鋰電池正確充電方法　　由于鋰電池沒有記憶性，所以鋰電池就不需要用完再充或者用到一定的量在充，可以隨用隨充。淺放淺充對于鋰電更有益處，但只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準(zhǔn)時(shí)，才有深放深充的必要。不過使用鋰

市面上的電動車電池分為兩類，鉛酸電池和鋰電池。如果電池質(zhì)量有問題，或者使用不當(dāng)，兩種電池都會出問題甚至引發(fā)事故。但是，兩者引發(fā)的事故是有區(qū)別的，鉛酸電池會起火但不會爆炸，鋰電池才是充電爆炸的新聞主角。

鋰離子電池的工作原理　　鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)

雖然鋰電池相比傳統(tǒng)電池有著顯著的性能優(yōu)勢，但制造鋰電池的過程相對繁瑣，工藝也比較復(fù)雜。以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的先后順序?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)，鋰電池制造可以分為三個(gè)連續(xù)的工藝階段：前段工藝（極片制作）、中段工藝（電芯組裝）以

原因一：過充電1、石墨負(fù)極的過充反應(yīng)：電池在過充時(shí)，鋰離子容易還原沉積在負(fù)極表面：沉積的鋰包覆在負(fù)極表面，阻塞了鋰的嵌入。導(dǎo)致放電效率降低和容量損失，原因有：①可循環(huán)鋰量減少；②沉積的金屬鋰與溶劑或支