1.正極材料　　在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例（正負極材料的質量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的

第一種是碳負極材料：當前現已實踐用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。　　第二種是錫基負極材料：錫基負極資料可分為錫的氧化物和錫

誤區一：PSP買回來需要反復充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產品，否則就不需要這樣做，因為現在的電池電芯在出廠的時候已經經過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經過一次相當

軟包聚合物鋰電池越來越受到廣大用戶青睞，而且越來越的產品開始使用軟包聚合物鋰電池。那究竟軟包聚合物鋰電池有什么優勢呢？一、相比傳統的電池來說，軟包聚合物鋰電池更安全，他不會爆照。如果有產品問題，他只是

從簡單的一顆電芯到鋰電池包的生產過程也是相當復雜，需要多道工序，一點不比電芯的制造過程簡單。　　1.上料　　將電芯傳送到制定位置，機械手自動抓取送入模組裝配線。　　2.給電芯洗個澡等離子

正極材料作為動力鋰電池的核心，占新能源整車制造成本大約30~40%。目前已大規模市場化應用的主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰三種類型。其中，磷酸鐵鋰和錳酸鋰材料在基礎研究方面已

鋰電池有容量大、壽命長、免維護、重量輕、無污染等突出特點。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。因此限制了鋰電池的應用范圍。但隨著隨著科學技術的發展、工藝技術的

1.在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有較大比例,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定鋰電池成本高低。2.在負極材料當中，目前負極材

鋰電池組容量檢測方法：　　第一步，把鋰電池充滿電，單只鋰電池充充滿電后的電壓是4.2V；　　第二步，用萬用表使電池恒流（0.5C，相對于電池容量而言)放電，終止電壓設定為3v；　　第三步，用恒流放電的

鋰電池包工作原理：　　鋰電池是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鋰離子在正負極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實現能量的存儲和釋放。　　1、充電過程　　在電場的驅動下鋰離子從正極晶格中脫出，經過電解質，嵌

石墨烯電池被研究者和各大媒體譽為新材料之王，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。石墨稀的表現是比鋰電池要好很多，特別是電池的動力特性、電容量

鉛酸電池正確充電方法　　鉛酸電池最忌諱的就是，將電放的干干凈凈的時候再沖電，這樣的話電池壽命會大大折扣的。　　1、鉛酸電池在電量指示表顯示剩余三分之一電量時充電。　　2、充電環境要保持干燥整潔，充電器

由于鐵鋰電池能量密度高，在過度充電狀態下，電池溫度上升后能量將過剩，于是電解液分解而產生氣體，容易使內壓上升而產生自燃或破裂的危險；反之，在過度放電狀態下，電解液因分解導致電池特性及耐久性劣化，降低可

第一部分，分成幾個設計層面　　滿足車載相當于產品的需求特性，主要分成結構、電氣設計、熱設計、安全，根據電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個壓縮后面也會講，整個電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有

(1)所有電線的連接必須牢固，裸露的銅絲禁止相互碰接(包括交叉碰接)，這樣容易使控制器損壞以及產生鋰電池保護板保護，出現不亮燈的情況。在安裝過程中禁止線與線之間短接。　　(2)接線過程中的亮燈等待時間

有種說法是新電池或者是新手機在第一次充電的時候需要把電量全部用光再充滿，如此循環三次，還有就是手機充電要充滿之后才能拔掉電源，其實這兩種說法都不正確，目前的智能手機使用的都是鋰電池，鋰電池是沒有記憶效

磷酸鐵鋰電池組的充電建議使用CCCV充電方式，即先恒流后恒壓。恒流建議0.3C。恒壓建議3.65.即恒流過程中0.3C電流充，當電池電壓到達3.65V后，采用3.65V電壓恒壓充電，當充電電流低于0.

電動車電池鼓包是電動車電池的常見故障之一，會直接影響電動車鋰電池的使用壽命。很多人都遇到過，一般使用時間比較長的手機電池就很容易鼓包，而大家都知道鋰電池鼓包是非常危險的，電動車電池也不例外。　　電動車

1、鈷酸鋰鈷酸鋰由于具有生產工藝簡單和電化學性能穩定等優勢，所以最先實現商品化。同時由于鈷酸鋰具有工作電壓高、充放電電壓平穩，適合大電流充放電，比能量高、循環性能好等優點，在需要小型充電電池的領域中具

1.每天都充電　　即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2~3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環狀態，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。　　2.及時充電　　因為鋰電池在放電以后，