特斯拉公司的電池廠正在為滿足相當(dāng)于150萬(wàn)輛ModelS電動(dòng)車所需電池的產(chǎn)量而不懈努力。 隨著埃隆·馬斯克在內(nèi)華達(dá)州沙漠建的造世界最大電池廠的逐步完工，我國(guó)的同行們正準(zhǔn)備“

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，近兩年我國(guó)材料、電池、整車和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

近期一段時(shí)間內(nèi)，一場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池“針刺試驗(yàn)”讓比亞迪和寧德時(shí)代這兩家頭部動(dòng)力鋰離子電池公司進(jìn)行了多次隔空對(duì)壘。大家關(guān)注的焦點(diǎn)也再一次回到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)中避不開(kāi)的磷酸

剛剛過(guò)去的四月，兩條消息被廣泛報(bào)道天津研制的鋰電池創(chuàng)世界單體圓柱形電池容量之最，合肥研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的客車大容量鋰電池。這些都為鋰電池在電

電動(dòng)車大燈被賊人偷去，換好大燈之后本想能回到當(dāng)初，卻不曾想又生變故，電池也因長(zhǎng)期未充受損，續(xù)航距離屈指可數(shù)，事到如今只好更換電池，下面的事情將要怎么樣發(fā)展？請(qǐng)聽(tīng)我

鋰電池防爆探測(cè)箱的緊要結(jié)構(gòu)，鋰電防爆閥是要怎么樣工作的？現(xiàn)有技術(shù)中的鋰電池緊要存在著電流過(guò)大導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度過(guò)高而引發(fā)電池爆炸的隱患，造成使用不安全的情況，

都說(shuō)同行是冤家，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的第一和第二，寧德時(shí)代與比亞迪表面上因?yàn)橐桓⌒〉匿撫樁皇謹(jǐn)?shù)回合，但實(shí)際上已經(jīng)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。 起因則是雙方電池路線的

隨著電商行業(yè)近年來(lái)的高速發(fā)展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數(shù)量上也在逐年快速上升，對(duì)物流車輛的性能等各方面的要求也越來(lái)越高，在這個(gè)倡導(dǎo)綠色環(huán)保的時(shí)代里，新能源

磷酸鐵鋰電池使用場(chǎng)景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點(diǎn)，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的一種新型

如今，鋰電池已成為3C產(chǎn)品（computer、conmmunication以及ConsumerElectronics）最常用能源器件，高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長(zhǎng)的使用壽命一直都是工程師們對(duì)鋰電池的追求，也是

依據(jù)外媒Teslarati報(bào)道，特斯拉正在張大Skunkworks（臭鼬廠）試驗(yàn)室的場(chǎng)地，以新增電池試點(diǎn)加工線，進(jìn)而提高電池產(chǎn)量。 Skunkworks試驗(yàn)室位于加尼福利亞州弗里蒙特市加藤路，距離弗里

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比能量低，在新能源車重所要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)

十一月二十二日工信部網(wǎng)站公布的《汽車動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見(jiàn)稿，后簡(jiǎn)稱為《2017年規(guī)范條件》)牽動(dòng)著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。在該文件中，電池公司的準(zhǔn)入門

鋰電池廠家解析電池定制緊要分為哪三大部分？鋰電池的定制要供應(yīng)詳盡的功耗參數(shù)以及所需的電池尺寸和樣式；電池的大小可以定制，大小靈活，隨機(jī)性大，在電池的指定

近日，來(lái)自韓國(guó)時(shí)報(bào)的報(bào)道稱，特斯拉已與韓國(guó)韓華集團(tuán)簽署了電池化成設(shè)備的訂單，用來(lái)自行加工動(dòng)力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對(duì)電池包進(jìn)行初始充電和放電的過(guò)程，

作為新能源車的“心臟”，動(dòng)力鋰離子電池已成車企與資本的必爭(zhēng)之地。最近，動(dòng)力鋰離子電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)外銷電池，金沙江創(chuàng)投10億美元欲盤

移動(dòng)電源，已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者日常生活中必不可少的一個(gè)數(shù)碼裝備，無(wú)論是在上下班的地鐵中，還是開(kāi)往目的地的航班、火車或長(zhǎng)途車上，我們都能夠看到它的身影，在享受移動(dòng)電

蓋世汽車從我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，隨著我國(guó)新能源汽車中使用鋰電池比例不斷升高，鋰電池市場(chǎng)空間廣闊。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱，隨著我國(guó)電動(dòng)車銷量的大幅上升，

【電源網(wǎng)】在早期的電信機(jī)房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過(guò)整流，為48V電池包充電，由電池包筆直給程控交換機(jī)供電。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機(jī)房的使用，要為其供應(yīng)高

隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池廠計(jì)劃的陸續(xù)曝光，國(guó)際上主流車企布局電池業(yè)務(wù)仿佛已成為一種常態(tài)。電池行業(yè)一下子成了車企爭(zhēng)搶的香餑餑，車企入股組