現(xiàn)在的大部分智能電子產(chǎn)品都是用的可循環(huán)充電的鋰電池。尤其是移動(dòng)電子設(shè)備，因?yàn)檩p巧便攜和應(yīng)用功能多等特點(diǎn)，用戶在使用過程中不受環(huán)境場(chǎng)合限制，并且操作時(shí)間長，所以鋰電池雖有續(xù)航弱點(diǎn)，仍是成為*遍及的選擇。

對(duì)手機(jī)、筆記本的充電誤區(qū)大概有這幾方面新手機(jī)新電池要完全放電，然后充滿12小時(shí)，才可以用。過度充電會(huì)損害電池，不應(yīng)該整夜給手機(jī)充電。隨時(shí)隨充會(huì)減少電池使用壽命，最好是電池用完再充電。筆記本電腦邊充電邊

為什么不能用EFB電池代替原裝AGM電池？ EFB蓄電池本質(zhì)上只是傳統(tǒng)富液鉛酸蓄電池的增強(qiáng)版本，而AGM蓄電池是全新的玻璃纖維隔板電池，擁有更強(qiáng)的深循環(huán)壽命，更強(qiáng)的啟動(dòng)能力，更強(qiáng)的充電接受能力，技

到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲(chǔ)能當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺(tái)專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲(chǔ)能付費(fèi)機(jī)制的前提下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。電池儲(chǔ)能大功率場(chǎng)合一般采用鉛酸蓄電池，主要

電動(dòng)車，由于靈活、省錢、方便還環(huán)保，深受國民的喜愛，現(xiàn)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，但最近卻有許多朋友抱怨說，電動(dòng)車用久了，電量越來越不經(jīng)用，有好幾次都開在半路沒電了，結(jié)果一路推著電動(dòng)車回家，很是惱火！這該怎么

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它是按電化學(xué)原理,即原電池工作原理，等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因而實(shí)際過程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質(zhì)和外部電路

最近，關(guān)于燃料電池汽車的新聞應(yīng)接不暇，仿佛在突然之間這個(gè)曾經(jīng)還遙不可及的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足民用需求。其實(shí)，很多人在此之前都已經(jīng)聽說過燃料電池的大名，尤其是在航天領(lǐng)域中燃料電池更是早早服役，作為可

筆記本電池從電池的材料說起，目前筆記本電腦使用的電池主要分三種：1.鎳鉻電池、2.鎳氫電池、3.鋰電池；它們一般表示為：鎳鎘NI-CD、鎳氫NI-MH、鋰電LI。筆記本電池維護(hù)：1、激活新電池廠商通用

燃料電池在不久的將來將被視為有趣的能源技術(shù)，因?yàn)樗鼈優(yōu)槭褂煤唵翁細(xì)浠衔镒鳛槿剂仙a(chǎn)可持續(xù)能源鋪平了道路。它們通過簡單的操作機(jī)制工作，燃料的一側(cè)被氧化而另一側(cè)的氧化劑被還原，釋放電子用于發(fā)電。到目前為

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. W

電動(dòng)汽車在國家政策的推動(dòng)下開始加速發(fā)展，而對(duì)于剛剛接觸純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，最為關(guān)心的還是充電時(shí)間和續(xù)航里程的問題。但在目前的技術(shù)水平下，充電時(shí)間與續(xù)航里程往往難以兼得，一種更加專注于增加電池的能量

要說影響動(dòng)力電池充電速度的因素，動(dòng)力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時(shí)，鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極，這對(duì)動(dòng)力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動(dòng)力電池的充電速

高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購買的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個(gè)產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購買的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購買那一種。　　1、

中國是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的市場(chǎng)發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，綠色出行的理念深入人心，電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具。據(jù)工信部與中國自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國電動(dòng)

電動(dòng)車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數(shù)市民不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報(bào)廢。那么，電動(dòng)車充電多長時(shí)間好？電動(dòng)車電池保養(yǎng)你做到了嗎？在這里小編提醒廣大

1、三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。2、而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，它價(jià)格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點(diǎn)，平均電壓略低(電

一、放電1、電池并聯(lián)放電的優(yōu)點(diǎn)：讓每個(gè)電池都不過放電，均衡，很好！沒什么缺點(diǎn)，有缺點(diǎn)就是電池內(nèi)部的不均衡或其他毛病。2、電池串聯(lián)放電的缺點(diǎn)：電池串聯(lián)放電，放電時(shí)間受容量最小的限制，容易造成容量大的電沒

1.充電溫度不宜太高或太低在低溫的環(huán)境下鋰電池的低溫保護(hù)機(jī)制會(huì)促使電池中不發(fā)生物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)，因而無法充電或充電速度緩慢，而溫度太高的話會(huì)損壞電池，縮短電池的壽命。2.不要一邊玩手機(jī)一邊充電電池在沒有

從化學(xué)角度講的話就是氫氣和氧氣燃燒生成水的反應(yīng)，不過，這個(gè)過程中并不是燃燒過程，只是通過電子轉(zhuǎn)移到電解質(zhì)生成水，從而產(chǎn)生電能，效率比燃燒反應(yīng)高出很多的。從反應(yīng)角度講的話：基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫

材料的選擇必然是基于解決新能源汽車遇到的問題與挑戰(zhàn)。作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池面臨哪些安全問題呢？動(dòng)力電池將幾十度甚至上百度的電集中在一個(gè)小容器中，在這種情況下保證電池