目前市場上主流技術仍以鉛酸蓄電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰離子電池技術為主。 鉛酸電池 鉛酸電池的使用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已

期盼已久的2019年新能源補貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調，符合新能源汽車產業整體發展趨勢，但同時，將會在短期內給整車及整個產業鏈體系帶來巨大陣痛。 近日，財政部

新型固態鋰離子電池研究，固態鋰離子電池與純電動車的合作。到目前為止，有不少車企在固態鋰離子電池范疇也有所布局。其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業。從半固態發展到全固態

以磷酸鐵鋰為陰極的鋰電池具有安全性高、循環壽命長的優勢，是目前電動車的主流電池。電池長期在高溫工作會縮短其壽命，探索高溫存儲過程中動力鋰電池的容量損失

寧德時代副總經理蔣理表示公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電范疇。儲能將來方向十分廣闊，將來的市場規模甚至可能超過

問：手機電池沒充完就拔下，電池沒用完就充電會影響電池的壽命或容量嗎？媳婦常常埋怨我說這兩種做法傷害電池壽命，這有科學根據嗎，求專業回答。 首先先筆直回答問題： 手機

四月十五日，天華超凈（300390）公布《向特定對象發行股票發行情況報告書》。 天華超凈次擬向特定對象發行股票募集資金7.80億元，擬通過子公司天宜鋰業投資“電池級氫氧化鋰二期

1.遇到車輛動力丟失要如何辦？ 答：小編親身經歷，當時車內坐了五位男士（合計至少有400公斤），還開著空調連續爬了一個大坡，爬完坡之后車輛就沒勁了。不是因為沒電，而是由

目前大力發展的新能源汽車主要分為三類：混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）、燃料電池汽車（FuelCellElectricVehicle,FCEV）和純電動車（ElectricVehicle,EV）。這三種類型的電動車以其

當前，工業燃料電池，包括新能源汽車、燃料電池汽車等正面臨材料成本昂貴、污染環境、加工成本高、壽命短以及可靠性的問題，且在用電的行業中，因為電源中斷所造成的損失非

新能源汽車動力電池系統開發涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統與控制多個學科，其關鍵技術包括電池包配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管

一般來講，動力電池外殼的焊接主要為側焊和頂焊兩種方式，它們各有優點和缺點，而動力電池鋁殼因為其材料的特殊性，容易出現凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接在拐角處

鋰離子電池加工廠家告訴你低溫時為什么不能給鋰離子電池充電？在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學反應與環境溫度有關，電極/電解液界

材料是動力電池產業前進的基礎和核心。材料的技術創新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關鍵作用。 隔膜環節，從當前頭部企業的發展動向與戰略重心來看，一方

新能源動力電池鋰離子電池、燃料電池的優缺點比較。新能源電池主要包括鋰離子電池、燃料電池，燃料電池是發電裝置，而鋰離子電池是儲能裝置。鋰離子電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新數據顯示，今年5月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，

最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業的關注。 一是主機廠沒有電池所有權，回收主體責任執行遭遇尷尬；二是最新的消費升級政策提倡換電模式、電池租賃，以發展使用便利

一說到要買電動車，可能大部分消費者第一時間想到的就是優惠不限行不限號等政策。但如果真要買一款電動車，想要開著舒心用著放心，僅僅了解優惠政策是遠遠不夠的。電池

談起電動轎車，不太知道的消費者會有這樣的質疑：電動轎車與手機相同，買來數年不換電池還怎么繼續運用？其實，實際并非如此，且不說手機和電動轎車究竟有沒有可比性，單從

近日，宿遷市民林女士剛買了不久的手機出毛病了，電量總會忽高忽低，而銷售商家卻稱手機沒有任何問題不愿退貨，這讓她很是郁悶。 林女士告訴記者，兩個月前，她從網上買了一