特斯拉創始人兼CEO馬斯克是造勢的一把好手，提前一周在社交媒體上發話“電池日將公布很多令人興奮的東西”，吊足了大眾胃口。北京時間9月23日凌晨，因疫情一度推遲的特斯拉電池日終于在特斯拉弗里蒙特超級工廠舉行?；顒又?，多項技術創新得以集中展示，例如通過全新4680無極耳電池等組合創新，特斯拉號稱3年后電池成本將降低56%，續航提升54%。

據鑫欏最新價格行情顯示，10月14日國內六氟磷酸鋰成交價在8.5萬元-9萬元之間，較9月底已經上漲了至少10000元/噸。此外，自9月中旬國內已有多家六氟磷酸鋰生產企業宣布對外停止相關原材料報價。

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. W

動力電池包高壓回路， BMS通過主正主副兩個繼電器控制回路通斷。理想的高壓上下電策略，高壓回路下電后，繼電器再執行斷開回路的動作。但在很多系統中，并沒有實現這種理想，繼電器總會遇到帶載分斷的情形。傳統

作為新能源車的心臟，動力電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時代強強聯合，比亞迪拆分電池業務外銷電池，金沙江創投10億美元欲盤活日產的AESC

1、騎不到15公里，就可以報廢了以60V20AH電池為例，新電瓶10A放電120分鐘以上，可騎行50到60公里，如果放電時間衰減到30分鐘以下，騎行距離只有10幾公里，就算是報廢。這樣的電池就沒有修復

隨著便攜式電子設備及電動汽車的快速發展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關心的是鋰電池的安全性。屢屢發生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經緊繃。從科學層面而言，鋰電池爆炸的原因通常是電極表面鋰沉

近幾年，動力電池成本一直在降低，這一點逐漸提高了電動汽車更大范圍的推廣的可能性，但電池成本仍然在整車成本中占有較高的比例。如果能夠在電池作為汽車動力完成使用壽命以后，剩下的80%剩余容量繼續工作，就能

如果給自家動力電池系統增加預熱功能，我們需要設定一個小目標，電池預熱到什么溫度最合適？可能會有這樣幾種說法：電池放電能力最好的溫度；最適合充電的溫度；壽命最長的溫度……一句

從市場了解,目前賣電動車的地方,無論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣,又是鉛酸電池又是磷酸鐵鋰電池的,那么鋰電池與鉛酸電池又有什么區別呢?下面就由專業的鋰電設備生產廠家

鋰電池和鉛酸電池是常見的兩種電池，很多人對它們不是很了解，今天就來講一講它們的區別和各自的優缺點。

價格成本戰洗禮后，鋰電池隔膜兩極分化的現象加劇。由于缺乏核心技術、產能嚴重過剩，國內鋰電企業已陷入欲罷不能的價格戰。當前，國內鋰電池隔膜市場主要呈現國外。

韓系動力電池“至暗危機”導語 – 風頭正勁的韓系動力電池企業陷入重重危機。

一匹來自鋰電材料領域的“黑馬”企業即將上市登場。有消息稱，三元正極材料龍頭企業寧波容百新能源科技股份有限公司（下稱容百科技）將登陸科創板，并計劃成為首批上市企業。容百科技是由北京容百投資

1、電動車鋰電池禁止使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動車的次數越多，鋰電池使用壽命越短。2、禁止閑置時間過長，禁止虧電存放。鋰電動車

鋰電池廠家解析三元鋰電池的正極材料是什么？隨著社會發展速度的加快，人們對于電池的需求和依賴與日俱增。電池與人們的生活息息相關，其已成為電動汽車、清潔能源儲存設。

近幾年來，鋰電池電動汽車是各國發展方向，從市場上和各個車企的投入方面都能看出其在電動車做出了努力?，F在，我國一些地方已經出現鋰電池電動汽車代替內燃機汽車的趨勢，是因為鋰電池航行能力強，從100多公里到

新買的18650鋰電池需要激活嗎？與新買的鋰電池是否需要激活一樣，這個問題一直困擾著大家，很大一部分消費者認為新買的18650鋰電池是需要激活的，而且大多數銷售人員也這么說：新買的18650鋰電池前三

鋰電池廠商詳解動力鋰電池正極材料具有哪些特點？隨著社會經濟已經科技的快速發展，鋰電池正極材料市場隨著手機、筆記本電腦、數碼相機、數碼攝像機等電子消費產品和動力汽車

一、鋰電池負極容量不足 當鋰電池正極部位的負極部位容量不足時，充電時所產生的鋰原子無法插入負極石墨的間層結構中，會析在負極的表面，形成結晶。在鋰電池中長期形成結晶會導致短路，這時電芯急劇放電，會產生大