規(guī)格一詞用在鎳氫電池的意義不同于日常理解的物理形狀，而是對(duì)某款鎳氫電池全部或部分必要性能與特征的說(shuō)明，這與鎳氫電池參數(shù)的功能有些接近。

同一類(lèi)型和規(guī)格的電池又可以通過(guò)并聯(lián)、串聯(lián)和混聯(lián)組成不同電芯數(shù)目的組合電池，作為一個(gè)普遍現(xiàn)象，人們希望了解電池及電池組充不進(jìn)電的背后原因進(jìn)而尋求解決之道。

汽車(chē)上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池(濕式)，一種是免維護(hù)型蓄電池(干式)。汽車(chē)蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。

鋰電池并聯(lián)的目的是為了增加容量，因此，鋰電池并聯(lián)充電也與單節(jié)鋰電池相比具有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在充電電流設(shè)計(jì)與并聯(lián)電池的一致性上。

鋰電池第一次充電給人們帶來(lái)的疑問(wèn)似乎不少，對(duì)此，需要明確的有如下幾個(gè)常識(shí)。

動(dòng)力電池放完內(nèi)部?jī)?chǔ)存的電量，電壓到達(dá)終止電壓值后，繼續(xù)放電就會(huì)造成過(guò)放電，鎳氫電池也不例外。

日常表述中的“鋰電池充電電流”是針對(duì)鋰電池在充電過(guò)程中所處快速充電階段的充電電流而言的，作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，鋰電池最充電電流實(shí)際上是分為三個(gè)階段的。

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國(guó)發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來(lái)進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問(wèn)題，制造出第一個(gè)不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱(chēng)“丹尼爾電池”。

放電是向外電路輸出電流的過(guò)程，鎳氫電池在放電過(guò)程中，伴隨有電壓下降和容量減少現(xiàn)象。

鋰電池自放電是指電池在開(kāi)路靜置過(guò)程中電壓下降的現(xiàn)象，在錳酸鋰、鈷酸鋰、三元材料電極中，鋰電池自放電現(xiàn)象是不可避免的。

鎳氫動(dòng)力電池出廠后的第一次充電包括兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是要不要先充電再使用，二是充電多久合適。

軟包電芯，其實(shí)就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的包裝分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是軟包電芯，一類(lèi)是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等，近年來(lái)由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的，也可以劃為此類(lèi)。

鋰電池壽命與其充電周期的完成次數(shù)有關(guān)，和鋰電池充放電次數(shù)沒(méi)有任何關(guān)系。

10AH錳酸鋰電池0.2C充電曲線分析：1、充電第一階段（0—30min），充電電流較大，充電快，電池內(nèi)阻較小。充電平均速率v=0.025V/min

鎳氫電池充電，如果電流不同，充電效果和對(duì)動(dòng)力電池的影響都會(huì)有比較大的區(qū)別。

放電深度對(duì)電池的影響是：放電深度越深，電池壽命越容易縮短；另一個(gè)方面就是在放電曲線上的表現(xiàn)，放電越往深度走，電壓和電流就越不穩(wěn)定。

汽車(chē)電瓶正常使用壽命在1~8年不等，與車(chē)輛的情況有很大關(guān)系。在車(chē)輛發(fā)電機(jī)回沖電正常、電器沒(méi)有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。蓄電池作用

站在“風(fēng)口”的新能源汽車(chē)正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷(xiāo)量加速，但另一面，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池供應(yīng)卻出現(xiàn)不足，影響新能源整車(chē)產(chǎn)量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在短暫的火爆期之后，成本和技術(shù)導(dǎo)向或使得今年動(dòng)力電池行業(yè)將進(jìn)入洗牌期。

修訂意見(jiàn)稿對(duì)比之前的準(zhǔn)入規(guī)則主要有十大變化，涉及生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面，新規(guī)則要求更加嚴(yán)格具體。

最新的一項(xiàng)報(bào)告顯示，得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策支持，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展。僅在2016年5月，就有大約26億元人民幣（約4億美元）被投入到中國(guó)的鋰離子電池領(lǐng)域，其中大部分的資金來(lái)自天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和GEM等公司。