一個(gè)鋰電池的充電次數(shù)是在500次左右（從無到滿的完整周期），耗電量越大，充電次數(shù)越多，當(dāng)然電池的壽命就越短。下面，小編就為大家盤點(diǎn)8種有效延長(zhǎng)手機(jī)電池使用壽命的方法。

業(yè)內(nèi)表示，補(bǔ)貼退出加速，對(duì)低端產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟠驌簦瑢?duì)高端龍頭是實(shí)質(zhì)性利好。招商證券就認(rèn)為，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，資源或向優(yōu)勢(shì)企業(yè)靠攏，倒逼行業(yè)技術(shù)水平提升，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

充電時(shí)的手機(jī)應(yīng)避免使用，并放在空曠的地方，避免引燃易燃物；已經(jīng)滿電的情況下，不可長(zhǎng)時(shí)間繼續(xù)充，有人會(huì)將手機(jī)一充充一夜，這種情況尤其要避免。此外，手機(jī)電池及充電器要經(jīng)常檢查，不要使用老化的充電器、鼓包或有異味的電池。

不管是鋰電池組是運(yùn)用在咱們平常的平常日子中仍是工業(yè)范疇中，其安全疑問必定要認(rèn)真對(duì)待，由于就算是平常咱們?nèi)兆又兴\(yùn)用的一些小功率鋰電池組，假如發(fā)作意外，足矣對(duì)一個(gè)人的生命造成要挾，更不用說運(yùn)用在工業(yè)上的電池組，一旦發(fā)作意外，結(jié)果就無法想象。

按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2018年中國動(dòng)力電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，回收企業(yè)即將迎來規(guī)模效益帶來的盈利點(diǎn)。

隨著智能手機(jī)的興起，續(xù)航成為用戶頭疼的問題。有人認(rèn)為手機(jī)廠商是故意不把電池的續(xù)航做靠譜，故意把電池續(xù)航做差來賣移動(dòng)電源，是資本阻擾了電池技術(shù)的發(fā)展，事實(shí)果真如此嗎？我們來看一下。

最近，蘋果iPhone 6及iPhone 6S的“關(guān)機(jī)門”經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)酵后，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的介入把蘋果推上風(fēng)口浪尖。三星和蘋果占據(jù)的高端市場(chǎng)已經(jīng)不是兩家獨(dú)大，在三星“爆炸門”之后，蘋果再犯錯(cuò)，我想華為、小米、MOTO等等這些友商都不會(huì)錯(cuò)失這個(gè)千載難逢的“良機(jī)”，大舉“進(jìn)軍”高端市場(chǎng)。

鋅負(fù)極在不斷充放電過程中，會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的鋅枝晶，這種“樹狀結(jié)構(gòu)”的枝晶會(huì)在循環(huán)過程中不斷生長(zhǎng)，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴(yán)重影響電池的循環(huán)壽命。

我們的手機(jī)鋰電池就像一頭陰晴不定的野獸，有時(shí)候我們給手機(jī)充電十分鐘就能用上半天，有時(shí)候充了一晚上的電卻連一天都撐不下來。這讓我不由得思索：為什么給手機(jī)充電會(huì)有如此不同的效果？

電動(dòng)汽車在中國有多火，相信各地的消費(fèi)者早已感受到，城市街頭也經(jīng)常能看到插著電的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2017年新能源汽車銷量將占汽車總銷量的2%。

北方人過冬靠暖氣，南方人過冬靠一身正氣，iPhone卻只能認(rèn)慫。這場(chǎng)寒流來的實(shí)在太猛烈，這幾天看到有不少網(wǎng)友稱，自己的iPhone手機(jī)莫名遭遇自動(dòng)關(guān)機(jī)，iPad電量沒有了充不進(jìn)電，到地方維修店也找不出有任何故障。

據(jù)財(cái)聯(lián)社5月23日消息，中韓兩國5月24日舉行工業(yè)部長(zhǎng)會(huì)談，雙方將探討電動(dòng)車電池事宜

品牌手機(jī)的電池本身存在問題較為少見，電池本身有問題多出現(xiàn)在翻新機(jī)或者二手機(jī)中。二手機(jī)或者翻新機(jī)為了節(jié)約成本，在手機(jī)配置中傾向于選擇成本較低的劣質(zhì)電池。這些電池成本低、雜質(zhì)過多、設(shè)計(jì)工藝不過關(guān)、自爆的風(fēng)險(xiǎn)較大。

手機(jī)已成為當(dāng)今人們必備的通聯(lián)工具，使用頻繁，因此手機(jī)電池的壽命相當(dāng)重要。但是，人們?cè)谑褂脮r(shí)對(duì)手機(jī)電池原理的認(rèn)識(shí)存在不少誤區(qū)，從而直接影響到使用體驗(yàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。而隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境污染、碳排放等問題越來越重視，對(duì)于退役動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用，已經(jīng)成了必然趨勢(shì)。

鋰電池由于化學(xué)特性非常活躍，所以增加充放電保護(hù)電路。隨著智能手機(jī)快速普及，手機(jī)電池容量越來越大，出現(xiàn)了快速充電的需求，在快速充電前30分鐘的大電流沖擊下，伴隨著發(fā)熱和溫升，將改變鋰電池的二次保護(hù)元件的競(jìng)爭(zhēng)局面，取而代之的將是合作模式：PTC+fuse形成一個(gè)保護(hù)組合。

從2018年4月1日起，國家開始實(shí)施雙積分政策，對(duì)年生產(chǎn)或進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的汽車企業(yè)，從2019年開始設(shè)定積分比例要求，其中2019年、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%，2021年度及以后年度的積分比例要求另行公布。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，其核心部件動(dòng)力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續(xù)增長(zhǎng)。

充電時(shí)間對(duì)于許多手機(jī)來說仍然是一個(gè)比較頭疼的問題，即使是在快充技術(shù)日新月異的情況下。不過，這樣的問題似乎要被三星所解決。三星計(jì)劃在明年的GalaxyS9電池上使用石墨烯材質(zhì)電池，充滿電只需要12分鐘。

種種跡象表明，鈷同學(xué)的“得寵”只是暫時(shí)的，它的替代品似乎不再遙遠(yuǎn)。究其原委，我們還要從元素周期表說起…