UPS電池又被稱為不間斷電源的電池，這是因為在突然停電的時候，這種電池能夠迅速轉(zhuǎn)換到“逆變”狀態(tài)，使正在使用電腦的人不會因為突然停電而損失重要文件，這一特性也使得UPS電池深受人們的推崇和喜愛。

隨著電動汽車及用于固定位置的大型蓄電池系統(tǒng)在家庭及社會生活中的日益普及，在充電電池由鎳氫電池向鋰離子電池的過渡逐步完成以后，不但鋰電池的研發(fā)方向出現(xiàn)了多用途發(fā)展的趨勢，而且也誕生了鋰離子電容器和液流電池兩種新的蓄電技術(shù)路線。

您是指電動汽車的鋰電池騙補(bǔ)嗎？國家已經(jīng)查清楚了，并且公布了，確實有幾家被查出來了；鋰電池技術(shù)本身是已經(jīng)成熟的，優(yōu)點很多，也在普及了。

日本富士通公司成立了電容器業(yè)務(wù)推進(jìn)室，其室長鈴木靖生日前撰文，對鋰離子電容器的知識進(jìn)行了普及，并將之與鋰離子電池和雙電層電容器的特點進(jìn)行了比較。

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。

韓國研究財團(tuán)發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。該研究成果發(fā)表在國際學(xué)術(shù)雜志《先進(jìn)功能材料》（Advanced Functional Materials）上。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池成為關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

在鋰電池各類下游應(yīng)用市場中，增長最明顯的無疑是以電動汽車為主的電動交通工具，市場趨于飽和的則是以智能手機(jī)為主的消費(fèi)電子領(lǐng)域。

磷酸鐵鋰電池以其較高的安全性正在越來越廣泛地得到采用，特別是用在組合為動力鋰電池方面有著巨大的發(fā)展空間。

鋰電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該說被鋰電池的產(chǎn)品的設(shè)計性能，以及拆解等，都有相對的，在動力電池回收體系中，沒有有效的明確動力電池企業(yè)的責(zé)任，應(yīng)該說是一個很可惜的事情。要有戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)眼光，未來隨著動力電池的產(chǎn)業(yè)化持續(xù)發(fā)展，大的動力電池企業(yè)將快速出現(xiàn)，中國應(yīng)培育核心電池企業(yè)的資源循環(huán)利用的積極性和強(qiáng)化責(zé)任，這應(yīng)該是未來電池回收的重要的考慮點。

大洋彼岸的特斯拉汽車公司（TeslaMotors）在官方網(wǎng)站上公布了旗下動力電池的新一輪供應(yīng)商名冊。這份名單第一個顯示的，便是來自于中國的一家鋰電池公司——立方新能源。

（University of Warwick）的研究人員通過加強(qiáng)石墨烯束的陽極結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)了一種用硅取代陽極中石墨的有效方法，從而提高了鋰離子電池的容量，使其壽命延長了一倍以上。

聚合物鋰電池詳解及原理_聚合物電池和鋰電池有什么區(qū)別？哪一個更好？

因此，為了充分利用鋰電池的能效，在日常的使用及存放過程中，要注意鋰電池保養(yǎng)及鋰電池長期不用如何存放兩個方面的知識，下面就分別進(jìn)行講解。

電動汽車的續(xù)航里程和安全性一直是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)紛紛加大了在電池領(lǐng)域的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶占先機(jī)。

鋰電池過充電的安全性與電池的正極材料，電解液，防爆組合蓋帽結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)，本文僅針對電池防爆蓋帽組合結(jié)構(gòu)對鋰電池過充性能的影響進(jìn)行分析。

2015年新能源車產(chǎn)量同比增長356%達(dá)到37.9萬輛，2016Q1維持近8成增速，是當(dāng)前非常稀缺的成長性板塊，同時也不乏催化劑。經(jīng)統(tǒng)計，一季度電池、原材料、鋰電設(shè)備、電機(jī)電控環(huán)節(jié)收入增速分別達(dá)到173%、37%、104%、31%。

據(jù)知情專家透露，低速電動車轉(zhuǎn)正的必要條件是“鉛酸電池升級成鋰電池”，同時提出了時速與續(xù)航里程達(dá)到“雙70”的技術(shù)條件。低速電動車的“標(biāo)準(zhǔn)化”、“鋰電化”，為低速電動車的地位扶正打下了良好政策基礎(chǔ)，同時也為低速電動車拿到補(bǔ)貼創(chuàng)造了有利條件。

工信部對實施5個月的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》發(fā)布補(bǔ)充通知，要求已進(jìn)入公告的25家企業(yè)的典型產(chǎn)品，按照新國標(biāo)重新檢測，并于2016年6月底前提交報告。智電汽車將從內(nèi)憂外患的局面、市場與體制的沖突、攘外安內(nèi)的舉措、行業(yè)走勢的影響四個方面，剖析空降的規(guī)范通知。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車發(fā)展未來5年將接近10倍增長，且新能源汽車與能源、基礎(chǔ)設(shè)施、金融服務(wù)等關(guān)系密切，產(chǎn)業(yè)空間無限。而作為新能源汽車的重中之重，動力鋰電池發(fā)展速度和態(tài)勢備受關(guān)注。