1、18650鋰電池表面有鐵銹的修復(fù)辦法：長時間使用的鋰電池的金屬表面會有一定程度的氧化，導(dǎo)致電池電極生銹，使得電池與用電設(shè)備導(dǎo)線接觸不好，鋰電池使用時間變

目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，雖然這兩種電池在眾多使用范疇展開競爭，但是以在新能源汽車范疇的競爭為主線，因為這是國內(nèi)最大

隨著電動車的普及，動力電池越來越受到人們的關(guān)注。動力電池擔(dān)負著電動車續(xù)航里程的重任，同時要經(jīng)受駕駛安全的重重考驗，可謂責(zé)任重大。經(jīng)過多年發(fā)展，三元鋰離子電池和磷

目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，雖然這兩種電池在眾多使用范疇展開競爭，但主要以在新能源汽車范疇的競爭為主線，因為這是國內(nèi)最

液態(tài)鋰電池為甚么會頻發(fā)爆炸，有專家分解，原由在于傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作有可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導(dǎo)致短路破壞；電解液為有機液體，在高溫下會加劇發(fā)生副

說起電動車都知道，采用的是電機電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是關(guān)于這樣的車來說，同樣都是電動車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動汽

鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染，無記憶效應(yīng)。鎳氫電池的缺點是價格鎳鎘電池要貴好多，性能

目前18650低溫電池型號的種類緊要有低溫18650鋰電池、低溫18650鎳氫電池和低溫18650磷酸鐵鋰電池這幾種，是比較容易規(guī)模化加工的類別，下面就緊要解析這幾種電池的低溫性能

在純電動車市場發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池為主流電池。不過，隨著動力鋰離子電池的發(fā)展，三元鋰電池逐漸取代磷酸鐵鋰電池。緊要原由是磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰

什么是快、慢充？ 車載電池都是有正負極的，能對電池充電的，一定是有正負極的直流電源。什么意思？電網(wǎng)的交流電是不能筆直給車載電池充電的。 但是給電動車充電，都是民用

鉛酸蓄電池的危害 在蓄電池報廢時還要排放廢硫酸液，其中含有硫酸、硫酸鉛等。固體廢物中含有鉛、二氧化鉛、硫酸鉛、鎘、砷等。全國目前正在使用的約１億個硫酸蓄電池，鉛酸蓄

在當(dāng)今動力電池市場，主要以磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池為主。二者主要的特性是能量密度與安全性的差異，能量密度關(guān)系到動力電池的續(xù)航能力，安全性也是動力鋰離子電池最緊要的指

1、新購買的鋰電池組因為多少都會有一點電量，因此，用戶拿到電池時可以筆直使用，將剩余的電量用完再充電，經(jīng)過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。 2、

充電電壓：4.2V； 標(biāo)稱電壓：3.7V； 充電電流：標(biāo)準(zhǔn)充電0.2C； 標(biāo)準(zhǔn)充電辦法：0.2CCC（恒流）充電至4.2V，再CV（恒壓4.2V）充電直至充電電流0.05C； 放電截止電壓：2.5V 工作溫度：充電0℃

關(guān)于電池的使用壽命，實際上便是電池電量的衰減系數(shù)狀況，究竟要怎么樣才能緩解新能源車型中動力鋰電池的衰減系數(shù)？就拿三元鋰電池而言，以下幾個方面非常值得大家注意

1.戒備過高過低的環(huán)境溫度 過高或過低的溫度對電池?zé)o論是存放還是使用都是有傷害的，倘若是住在冬季很冷的東北或者西北，買純電動車最好是有車庫存放，冬季開出去也盡量不

為甚么選擇太陽能鋰電池要比鉛酸電池多？ 鋰電體型小重量較輕，設(shè)備節(jié)省成本：現(xiàn)如今全世界太陽能燈廣泛選用一體式道路路燈，倘若使用鉛酸電池，非得埋在路燈周邊的地

鋰離子電池和鎳氫電池的區(qū)別 鋰離子電池和鎳氫電池的區(qū)別主要在于，鋰離子電池在手機上使用比較適合，但在數(shù)字相機上，由于電流量的需求相當(dāng)大，而且耗電量也比手機大很多，所以使用鎳氫

鋰電池關(guān)鍵有三種封裝類型：圓柱型、方形和軟包。各種封裝構(gòu)造展現(xiàn)出不相同的特性，都有優(yōu)勢和缺點。鋰電池三種封裝類型的優(yōu)勢和缺點。 第一種鋰電封裝類型：圓柱型

今朝鋰電池很受歡迎。你能在掌上電腦、移動計算產(chǎn)品、手機和蘋果播放器上發(fā)現(xiàn)它們。鋰電池如此常見是因為，在同等條件下，它們是電量最高的可充電電池之一。最近鋰