我們可以在很多數碼設備的使用說明書上看到產品的工作溫度，其中大部分為-10攝氏度至40攝氏度，高溫限制很好理解，鋰離子電池在充電時和工作時都會發出熱量，在高溫環境下存在安全

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。 一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，但這并不代表報廢下

郵購到幾種充電板，經通電探測發現其中的一塊用MM1332G集成電路的充電板輸出4.15v電壓，充電集成電路為HHl332G，查資料得知，該集成電路為日本美上美公司產專用恒流恒壓鋰電池

今年5月份，哈薩克斯坦一個名Aitzhan的7歲女孩在院子里玩耍時被口袋里的GalaxyS2炸傷，炸的當然就是鋰離子電池了，醫院檢查結果顯示小女孩腿部燒傷觸及腿骨，甚至需要進行皮膚移植這只

鋰離子電池在生活中的使用猛然張大了，主要源于智能手機、穿戴設備、電動自行車和新能源汽車的廣泛使用，這些年來關于要怎么樣使用電池的小貼士，鋰離子電池爆炸等新聞不斷，但其中常常

鋰電池如今已經被移動設備所廣泛使用，但這種電池的壽命并不長，500次充電循環就會損失約1/5的容量。為了研究鋰離子電池性能退化的原由，美國太平洋西北國家試驗室的科學家使

每一個鋰電行業的人員都不得不考慮鋰電池循環性能，而更長的循環壽命意味著更少的資源消耗。那么到底什么什么決定著鋰電池循環的性能的那? 材料種類：材料的選擇是影

水氫燃料電池與一般電池的區別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而水氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把

充電對于電動車來說像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。 看到這里大家應當都明白今天要討論的主題

世界各地的科研人員對石墨烯報以巨大的研究熱情，一方面聚集于其神奇的結構和優異的性質，另一方面則是聚焦于其對社會加工生活方式的改進甚至是顛覆性的使用潛力。這也是英

光伏發電系統設備的最低耐沖擊電壓為1.0kV，當雷電感應電壓、電流大于設備耐受額定值時，將導致設備損壞。通過分解，首次正極性雷擊、首次負極性雷擊、首次負極以后雷擊、歷史

充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進入到人們的生活中。依據人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。首先飛

國家能源局“中國電動車充電基礎設施促使聯盟”日前發布數據顯示，截止到今年上半年我國充電樁的保有量超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過了41萬臺，私人充電樁保有量超

盡管已經過去了6年，目前世界上依然沒有一家供應商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連今朝紅的發紫的特斯拉也望塵莫及。新能源汽車與傳統汽

觸電防護是動力電池系統電氣安全設計的緊要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現：一是筆直接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等

燃料電池(fuel cells，FCs)是繼火電、水電和核電之后的第四代發電技術。它是一種將儲存在燃料(如氫氣)和氧化劑(如氧氣)中的化學能，通過電化學反應過程筆直轉化為電能的電化學發電

隨著電子技術的不斷發展，鋰電池也逐漸走進了我們的日常生活之中，無論是智能手機，還是平板電腦等都能夠見到鋰電池的身影，一般來說消費級電子產品的更新和換代速

上帝說，要有光，于是世界便有了光。陽光是萬物生長生活所必需的因素之一，好像是取之不盡用之不竭的，因而太陽能也成為風能、水能之后最被大眾看好的將來式能源。之所以加

1、光伏組件的加工 單晶硅組件： 硅料單晶硅棒單晶方棒單晶硅片單晶電池片單晶組件 多晶硅組件： 硅料多晶硅錠多晶方棒多晶硅片多晶電池片多晶組件 詳盡如下圖 2、光伏電站的能

盡管歐洲電池加工設施的投資和專業技術大部分來自亞洲電池加工廠商，但歐洲的電池制造能力將會急劇增長。 依據調研機構彭博新能源財經(BNEF)的調查研究，歐洲在電池制造能力方