車企對于電動汽車續航的野心已經向1000公里看齊。先是蔚來汽車在NIO Day上公布其1000公里版續航車型，采用固態電池技術，能量密度可達360Wh/kg，計劃2022年Q4交付。而后，比亞迪推出超

近日，新能源汽車領先者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時，刀片電池成功挑戰了極端強度測試—46噸重卡碾壓

財聯社（上海，編輯 吳斌）訊，特斯拉、通用等汽車制造商紛紛發力電池制造業務之際，福特汽車亦在加入這一場大戰，計劃不晚于2025年生產自己的電池。福特首席產品平臺兼運營官唐浩泰表示，我們不必今天就擴大規

4月30日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2021年度會議在京召開，來自行業機構、高等院校、整車和動力電池企業等聯盟成員的200多位代表參加了會議。行業精英們聚集在一起，對行業發展、社會熱點、技術趨勢等

5 月 4 日消息 根據外媒 theverge 消息，通用汽車 2020 年召回了超過 6.8 萬輛雪佛蘭 Bolt 純電轎車，原因是可能存在電池起火的風險。這些車于 2017 年至 2019 年生產

新能源汽車主是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，目前市面上最常見的是純電動汽車和混合動力汽車。與普通汽車需要內燃機一樣，電動汽車需要動力電池提供前進的能量，目前動力電池中最主要的類型是鋰離子蓄

電池從制造完成時就開始衰減，一個新電池須提供100%的容量，但大多數使用中的電池組是達不到的。隨著電池的可用區域縮小，可填充的能量降低，充電時間逐漸縮短。在大多數情況下，由于周期循環和老化的原因，電池

新能源汽車是否安全？動力電池能否實現通用？廢棄電池將流向何方？這三問不僅是當下消費者最為關心的問題，也是橫亙在新能源汽車產業發展之路上的三大難題。在我國新能源汽車發展的關鍵期，將安全作為新能源汽車產業

2020年以來，國內外主力電動乘用車續航普遍突破600公里，消費者續航焦慮逐步化解，但隨之而來的是，需求側對充電便捷性的考量，能否像傳統車加油一樣實現快速充電，成為用戶端關注的新“痛點”。電池快充技術

根據國際市場研究機構Markets and Markets發布的最新研究報告，全球船用電池市場估計在2020年將達到2.5億美元，到2025年將達到8.12億美元，期間復合年增長率為26.5％。202

海外各國加速能源結構調整，家用儲能市場正在蓬勃發展。背后驅動的因素在于，一是歐洲、日本、澳大利亞、北美等國家和地區電力價格高昂，家用光伏＋儲能的應用可提高電力自發自用水平，延緩和降低電價上漲帶來的風險

干貨：鋰電池包電解液主要成分構成。鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體，其作用就如同運輸氧氣的血液一般，具有極大的重要性。好的電解液對于鋰電池的電導率、穩定性和充放電

鋰電池UPS廠家告訴你UPS電源使用鋰電池的優點。作為鋰電池UPS電源的廠家，我可以肯定的跟你們說，UPS電源使用鋰電池是明智的正確的選擇。

便攜式UPS電源電池不可拆卸的原因。便攜式UPS作為專為戶外應急設計的鋰電池UPS電源。具有重量輕、容量高、功率大等特點，尤其是重量輕易攜帶這點是其最大的優勢特點。

車載式UPS電池與普通UPS誰更適合應用在特種改裝車上?車載式UPS和UPS電源有什么不同之處嗎?這是很多客戶最近問小編的一個問題。

四種鋰電池包隔膜新型材料,能否滿足技術發展需求?作為鋰電池包的關鍵材料，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用。在技術發展領域，傳統的聚烯烴隔膜已無法滿足當前鋰電池包的需求。

UPS可以用鋰電池做后備電源嗎?鋰電池UPS跟鉛酸電池有什么不一樣?UPS電源使用鋰電池和鉛酸電池哪個好?這幾個問題是對于鋰電池UPS不怎么了解的人的常見疑惑。那么，這才就讓

車載式UPS電源為何輸出電壓為220V?查看車載式UPS上的信息標簽時，會發現其輸出電壓為220V，然而在查看其它的鋰電池UPS時會發現有些UPS的輸出電壓不同。

三分鐘帶你看懂鋰電池UPS和鉛酸UPS的區別。要談及鋰電池UPS和鉛酸UPS的區別，可以先從它們的主體電池談起，談談鋰電池與鉛酸電池的區別。

鉛酸UPS電源上可以更換用鋰電池嗎?隨著各種高端、精密的設備的增多，需要用到UPS電源的設備與領域也越來越多，對于UPS的容量、質量等要求也越來越高。