本田CLARITY 2018年推出了PHEV車型，我們一起來簡單了解一下該電池系統(tǒng)。

2018年，純電動汽車有點(diǎn)“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續(xù)發(fā)生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點(diǎn)名直指要關(guān)注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問：現(xiàn)階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？

9月9日上午，西安云軌示范線項(xiàng)目開工暨比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目簽約儀式在高新區(qū)舉行。

9月15日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在本周開始的德國法蘭克福車展上，三星發(fā)布了全新的電動汽車電池，將20個電池模塊組合起來，續(xù)航里程可以達(dá)到600-700公里。

近日，工信部發(fā)布了《符合企業(yè)名單（第一批）》，浙江省衢州華友鈷新材料有限公司、江西省贛州市豪鵬科技有限公司等5家公司在列。

目前，有幾家電池制造商主導(dǎo)了全球電動車電池生產(chǎn)。其中之一就是韓國LG化學(xué)公司(LG Chem)，該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。

大家都知道手機(jī)用的鋰電池在使用過一段時(shí)間后，很多朋友發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間后就會出現(xiàn)雖然電池已經(jīng)充滿，但續(xù)航大不如前，這就表明手機(jī)電池已經(jīng)出現(xiàn)性能衰減的問題。其實(shí)這種問題，電動汽車也是不可避免的

與大型汽車制造商們在電動車上使用數(shù)百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

儲能被達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇評為未來可能改變世界的十大新技術(shù)之一，儲能電池是儲能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用最活躍的領(lǐng)域。

鎳氫電池的主要特性有六個：表現(xiàn)工作特性的充電特性與放電特性，表現(xiàn)儲存特性的自放電特性與長期儲存特性，表現(xiàn)綜合的循環(huán)壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)于所處環(huán)境，顯著特點(diǎn)是受溫度與電流影響巨大。

電動車換新電池竟然比買臺新車還要貴，消費(fèi)者：我們該怎么辦？隨著現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢如今的國內(nèi)汽車遍地汽車行業(yè)發(fā)展也是非常的迅猛，其中新能源汽車近幾年在國內(nèi)也是嶄露頭角，新能源的汽車現(xiàn)在在中國就好像是雨后的春筍一樣不斷的往外冒，而新能源的汽車也將要面對的問題是，在技術(shù)條件上相對的不成熟一旦離開了國家政府的補(bǔ)貼政策其成本也會直線上升。

2018第二十一屆成都國際汽車展覽會日前落下帷幕。車展期間，2.9萬余臺的訂單數(shù)較去年有所下降，但總成交額比上屆增加1.8億元，漲幅3.68%。

經(jīng)過近年來不斷發(fā)展，中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進(jìn)入成長期，在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春說："近5年來，中國新能源汽車年產(chǎn)銷年均復(fù)合增長率近130%。"

隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，為更好地實(shí)施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的發(fā)展前景可以說是越發(fā)可觀。近日，記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，國家層面出臺了稅費(fèi)減免政策刺激，我市相關(guān)部門不斷完成充電樁布置，加上新能源汽車本身的便捷性和環(huán)保性，六安新能源汽車的保有量在逐年增長，從零到萬，從無到有……

下面我來說一下我國的電動新能源汽車的行業(yè)。中日突然聯(lián)合宣布汽車市場，會迎來大改革。汽車已經(jīng)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了普及，我國目前保有量總數(shù)已達(dá)到三點(diǎn)，121量只有駕照的人數(shù)為3.421人按照。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長，而在新能源汽車的核心技術(shù)--動力電池方面當(dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動力電池新技術(shù)上取得后來居上的地位。

有害顆粒物低排放:由于采用電、氫氣或混合能源，所含鉛、苯及顆粒物等有害物質(zhì)更少，其自身的廢氣排放污染相對傳統(tǒng)燃油車更小，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地加裝減排治污設(shè)備;

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，技術(shù)方面，不管是美國的增程式，還是歐洲的固態(tài)電池、日本的混動，都還沒有完全產(chǎn)業(yè)化，這也給中國企業(yè)留下了機(jī)會，但這個窗口期只有3-5年的時(shí)間。

最近有文章指出：再過30天您的新能源滬牌可能會飛走！把握機(jī)會就趁現(xiàn)在！

8月10日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨山丹車市網(wǎng)購車推介會在吉林省新能源汽車創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園盛大召開。