據(jù)外媒消息稱(chēng)，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。鋰離子電池已是現(xiàn)代高性能電池的代表，

電池不良項(xiàng)目及成因：1．容量低產(chǎn)生原因：a．附料量偏少；b．極片兩面附料量相差較大；c．極片斷裂；d．電解液少e．電解液電導(dǎo)率低；f．正極與負(fù)極配片未配好；g．隔膜孔隙率?。籬．膠粘劑老化→

分類(lèi)固體固體聚合物電解質(zhì)鋰離子電池電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低，可在常溫下使用。凝膠凝膠聚合物電解質(zhì)鋰離子電池即在固體聚合物電解質(zhì)中加入增塑劑等添加劑，從而提高離子電導(dǎo)率

鋰離子電池的安全特性鋰離子電池已非常廣泛的應(yīng)用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對(duì)應(yīng)該是鋰離子電池的第一項(xiàng)考核指標(biāo)。對(duì)于鋰離子電池安全性能的考核指標(biāo)，國(guó)際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一只合格的鋰離子電

磷酸鐵鋰的結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰（LiFePO4）具有橄欖石結(jié)構(gòu)，為稍微扭曲的六方密堆積，其空間群是Pmnb型，晶型結(jié)構(gòu)LiFePO4由FeO6八面體和PO4四面體構(gòu)成空間骨架，P占據(jù)四面體位置，而Fe和Li則

優(yōu)點(diǎn)1.單體電池的工作電壓高達(dá)3.6v~3.8v遠(yuǎn)高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。2.容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或者更高。3.自放電小,在放置很長(zhǎng)時(shí)間后其容量損失

電動(dòng)車(chē)基本是家喻戶曉的交通工具了，但是我們經(jīng)常會(huì)遇到電動(dòng)車(chē)電瓶老化的現(xiàn)象，比如明明充滿電了卻跑不遠(yuǎn)，這種情況很讓人惱火，那么電動(dòng)車(chē)電瓶老化怎么辦呢?一，首先看看您的電動(dòng)車(chē)電瓶是否還在保修期內(nèi)，一般來(lái)說(shuō)

正負(fù)極壓實(shí)：正負(fù)極壓實(shí)過(guò)高，雖然可以提高電芯的能量密度，但是也會(huì)一定程度上降低材料的循環(huán)性能。從理論來(lái)分析，壓實(shí)越大，相當(dāng)于對(duì)材料的結(jié)構(gòu)破壞越大，而材料的結(jié)構(gòu)是保證鋰離子電池可以循環(huán)使用的基礎(chǔ)；此外，

避免蓄電池充電誤區(qū)1、不進(jìn)行初充電蓄電池的首次充電稱(chēng)為初充電,初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過(guò)量,則蓄電池電氣性能雖然好,但也會(huì)

氫燃料電池車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？幾分鐘加滿氫燃料另外，氫燃料電池的使用也相對(duì)方便，根據(jù)目前已經(jīng)上路的現(xiàn)代NEXO和豐田Mirai來(lái)看，它們的續(xù)航里程與汽油車(chē)相當(dāng)，基本都超過(guò)了500公里續(xù)航。而且加氫時(shí)間往往僅

鋰電池優(yōu)勢(shì)這么多，為什么不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池呢？第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來(lái)的性?xún)r(jià)比并不高，頗給人華而不

鈦酸鋰電池如何保養(yǎng)1、避免暴曬。溫度過(guò)高會(huì)直接導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部壓力增加，從而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接造成電池失水量增加，電池過(guò)度失水的后果就是引發(fā)電池活性降低，加速極板軟化，充電時(shí)會(huì)造成殼體發(fā)熱、

新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為：一、性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜

電動(dòng)車(chē)如何保養(yǎng)一、正確掌握充電時(shí)間在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了;如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止

鈦酸鋰電池脹氣抑制目前抑制鈦酸鋰電池脹氣的解決方案主要有三種，第一、LTO負(fù)極材料的加工改性，包括改進(jìn)制備方法和表面改性等；第二、開(kāi)發(fā)與LTO負(fù)極相匹配的電解液，包括添加劑、溶劑體系；第三、提高電池工

鋰離子電池的安全隱患一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池出現(xiàn)安全問(wèn)題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過(guò)充、火源、擠壓、穿刺、短路等問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致安全性問(wèn)題。鋰離子電

鈉離子電池因其近乎取之不盡用之不竭的鈉資源，被認(rèn)為是大型儲(chǔ)能裝置的最優(yōu)解決方案之一。其中，正極材料是組裝全電池的重要一環(huán)，其性能優(yōu)劣對(duì)于最終全電池的性能具有決定性的影響。同時(shí)，能量密度作為電極重要的評(píng)

大多數(shù)人對(duì)于硅能蓄電池還是比較陌生的，它的誕生與電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的動(dòng)機(jī)是一樣的，即，取代存在重金屬污染的鉛酸蓄電池。既然是作為鉛酸蓄電池的替代品，就有必要把它與后者作一比較。二者的本質(zhì)區(qū)別表現(xiàn)在電

動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車(chē)的瓶頸在目前，動(dòng)力電池的性能指標(biāo)還滿足不了汽車(chē)動(dòng)力性的要求，具體地說(shuō)，主要是比能量指標(biāo)與汽油和柴油相比，相差太大。為了縮小差距，汽車(chē)廠在嘗試各種各樣的解決方案，比如混合動(dòng)力，就

自然界中的一切物體,只要溫度在絕對(duì)溫度零度以上,都以電磁波的形式時(shí)刻不停地向外傳送熱量,這種傳送能量的方式稱(chēng)為輻射。物體通過(guò)輻射所放出的能量，稱(chēng)為輻射能，簡(jiǎn)稱(chēng)輻射。就連你自已也在不停地向外界輻射能量。