加氫站是作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施；而充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，也是為電動(dòng)汽車的提供動(dòng)力的基礎(chǔ)設(shè)施。

在國(guó)家政策鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬(wàn)輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬(wàn)輛，其中市場(chǎng)以乘用車為主，2017年較去年上漲了58%。預(yù)計(jì)2018年整車裝車量會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。“這幾年在這個(gè)行業(yè)整車產(chǎn)業(yè)力提升速度是非常快的。市場(chǎng)方面，從2015年1萬(wàn)輛到2018年可能會(huì)超過(guò)15萬(wàn)輛；從技術(shù)上看，充一次電行駛里程從150公里發(fā)展到現(xiàn)今主流的400公里以上。”黃世霖以北汽新能源為例，描述了中國(guó)新能源汽車在市場(chǎng)推廣過(guò)程中的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

受鋰鹽價(jià)格下滑或財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)等因素影響，一季度一眾鋰鹽上市公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度下滑。但在價(jià)格下滑的同時(shí)，并未出現(xiàn)需求的縮減。

據(jù)人民網(wǎng)補(bǔ)貼新政實(shí)施后，我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)面臨著價(jià)格戰(zhàn)激烈、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，動(dòng)力電池回收滯后等問(wèn)題。于清教表示，而關(guān)稅下調(diào)和合資股比放開(kāi)，吸引跨國(guó)企業(yè)紛紛加大在華投入。諸多危機(jī)與壓力下，全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開(kāi)啟，出局者將越來(lái)越多。

據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)不足，奧迪計(jì)劃將今年e-tron電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。

據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)過(guò)于擁擠，已開(kāi)始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。

5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)發(fā)生多輛電動(dòng)汽車起火燒毀事件，此前韓國(guó)多座儲(chǔ)能電站起火也引起了人們對(duì)儲(chǔ)能電池安全性的顧慮。

近日，隨著蔚來(lái)汽車與新材料生產(chǎn)商西格里碳素的合作開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池外殼，大眾汽車對(duì)電池的厲行回收，以及國(guó)內(nèi)主機(jī)廠與電池回收企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動(dòng)力電池所引發(fā)的各類問(wèn)題或?qū)⒂辛私鉀Q的途徑。

化學(xué)元素周期表中排在第一位的元素是什么？對(duì)了，氫！我們離不開(kāi)氫原子與氧原子結(jié)合成的水，但對(duì)氫的其他應(yīng)用卻知之甚少。

在西安維修站ES8自燃事件之后，5月16日上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8又突然冒煙，在此次事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來(lái)汽車能源副總裁沈斐在蔚來(lái)APP上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》。

自2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車以來(lái)，這十余年間我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ：300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了近“半壁江山”。

日前，大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)旗下大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司氣瓶試驗(yàn)中心氫能試驗(yàn)室，自主設(shè)計(jì)并研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗(yàn)裝置調(diào)試成功，并開(kāi)始正式運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗(yàn)在內(nèi)的整套車用氫閥試驗(yàn)服務(wù)。

“我在汽車行業(yè)工作近40年，大概20年前開(kāi)始做電動(dòng)汽車。在燃料電池方面，全汽車行業(yè)做過(guò)很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。”

發(fā)展氫能議題已列入即將于今年6月召開(kāi)的2019年G20峰會(huì)議程，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)則是日本向國(guó)際社會(huì)展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場(chǎng)“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會(huì)更是真正檢閱日本氫能社會(huì)建設(shè)成果的“大考”。

ABB將為一艘在法國(guó)羅訥河上運(yùn)行的新船提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。

在4月26日下午的“儲(chǔ)能成本&投融資專場(chǎng)“專場(chǎng)，韋萊保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司副董事盧旭東在會(huì)上分享了主題報(bào)告《電池產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)分析》。

在4月26日下午的“儲(chǔ)能成本&投融資專場(chǎng)“專場(chǎng)，青域資本魯志愷在會(huì)上分享了主題報(bào)告《資源循環(huán)，生生不息—青域眼中的動(dòng)力電池再生利用》。

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)能源部（DOE）阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室日前宣布，該實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家利用氧化化學(xué)氣相沉積技術(shù)開(kāi)發(fā)了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個(gè)潛在問(wèn)題。

大眾汽車集團(tuán)對(duì)電池的需求量將增加至每年300億瓦時(shí)以上。目前的電池容量尚不足以滿足未來(lái)市場(chǎng)的需求。大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)近10億歐元投資方案用于建設(shè)電池工廠，大眾汽車集團(tuán)將攜手歐洲合作伙伴，大力推進(jìn)電池生產(chǎn)。