SMM九月二十七日訊：在 TSX上市的Giyani Metals Corporation近日表示，正如九月二十二日在特斯拉電池日活動中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學(xué)關(guān)鍵成分的認(rèn)可度將受到增強(qiáng)。據(jù)悉，特斯拉此前宣布，其中檔汽車和非工業(yè)固定存儲單元的陰極化學(xué)物質(zhì)將包含三分之一（33％）的錳

上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 陳其玨）德國特殊化學(xué)品公司朗盛2日披露了大中華區(qū)2020年財(cái)務(wù)業(yè)績及2021年業(yè)務(wù)布局。2020年，朗盛集團(tuán)的銷售額為61.04億歐元，常規(guī)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)息稅折舊及攤銷前利潤達(dá)到

據(jù)英國路透社6月13日報(bào)道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步封閉為開發(fā)燃料電池技術(shù)而設(shè)立的合資企業(yè)，兩家公司計(jì)劃分別自主研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。 福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本

據(jù)報(bào)道，近日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國新建鋰電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長的純電動車（EV）。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。

2018年6月7日，通用汽車和本田汽車發(fā)布聯(lián)合表明，雙方將在新一代電池范疇展開合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動車的目標(biāo)。 兩家公司將在新一代先進(jìn)化學(xué)能電池零部件方面展

10月28日，工信部發(fā)布公告，公開征集對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見，旨在加強(qiáng)汽車動力蓄電池產(chǎn)品監(jiān)管，防止低水平重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)展。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會于2016年10月13日-14日在杭州召開了“第二屆混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”，會議受到了國內(nèi)外電池、材料、設(shè)備和汽車領(lǐng)域眾多企業(yè)的廣泛關(guān)注，400多位國內(nèi)外嘉賓參會。

日前，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)公布《GB/T36980-2018電動車能量消耗率限值》。此項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)為全球首個(gè)針對純電動車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將在

近日，美國能源部（DOE）布魯克海文國家試驗(yàn)室和阿肯色大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)出一種高效催化劑，用于從乙醇中提取電能，乙醇是一種易于儲存的液體燃料，可由可再生資源萌生。 據(jù)《

氫能時(shí)代來臨，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國紛紛推出燃料鋰離子電池戰(zhàn)略規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備先驅(qū)，燃料鋰離子電池、加氫站、儲運(yùn)等環(huán)節(jié)優(yōu)先受益。 ▌核心投資邏輯 氫能時(shí)代來臨，燃料鋰離子電池前景廣闊。

隨著很多業(yè)內(nèi)人士愈發(fā)看好鋰電池未來的前景，市場上鋰電池的品種也越來越多，各種品牌的鋰電池魚龍混雜，好壞難以分辨！檢查外觀和包裝首先，可以從包裝和外觀上來判斷鋰電池產(chǎn)品。雖說一般的產(chǎn)品看外觀具有一定的欺騙性，但是也能從外觀上篩選掉一些劣質(zhì)產(chǎn)品

目前國內(nèi)的動力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。

曾經(jīng)是動力電池主力的磷酸鐵鋰，在補(bǔ)貼退出之后，可能重新成為主流選擇嗎？2019年6月26日起，新能源汽車國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼則直接退出，2019年綜合補(bǔ)貼退坡幅度超70%。2020年補(bǔ)貼政策大概率也將維持這一水平。

內(nèi)燃機(jī)汽車統(tǒng)治汽車市場百余年，汽車工業(yè)給20世紀(jì)的人類生活帶來了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀(jì)工業(yè)的變革史。從技術(shù)和市場價(jià)值而言，燃油汽車已經(jīng)趨向完

雖然鋰離子電池儲電站的成本比鉛酸蓄電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰離子電池的理由。不同使用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術(shù)都有其合適的使用范疇。 7月18日，我國首個(gè)

鋰電池具有重量輕體積小、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了普遍應(yīng)用，但組裝鋰電池也存在一定的危險(xiǎn)性，組裝鋰電池一定要注意以下幾個(gè)問題。(1)所有電線的連接必須牢固，銅絲禁止相互碰接(包括交叉碰接)，這樣容易使控制器損壞以及產(chǎn)生鋰電池保護(hù)板保護(hù)，出現(xiàn)不亮燈的情況。在安裝過程中禁止線與線之間短接。

中國電動汽車的退役動力電池，正在成為日本企業(yè)眼中的香餑餑。近日多家日媒報(bào)道，日本伊藤忠商事株式會社已與比亞迪建立合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，比亞迪負(fù)責(zé)回收電動公交車、電動出租車和其他電動車輛汰換的廢舊動力電池，由深圳初創(chuàng)公司Pandpower完成性能檢測后交由伊藤忠商事。

總投資100億元，建20GWh動力電池項(xiàng)目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨過了一大步。 6月30日，G20鋰電峰會成員企業(yè)中航鋰電與廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團(tuán)簽署《投資合作

隨著充放電循環(huán)次數(shù)的新增，電池容量將會不斷衰減，當(dāng)容量衰減至額定容量的75%~80%時(shí)，認(rèn)為鋰電池進(jìn)入失效狀態(tài)。放電倍率、電池溫升、環(huán)境溫度對鋰電池放電容量有較大

摘要：從近年來正極材料上市公司的業(yè)績報(bào)告來看，正極材料產(chǎn)品毛利率和價(jià)格出現(xiàn)大幅下滑，從而擠壓了正極企業(yè)的盈利空間。 （來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb）