近年，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的技術路線之爭此起彼伏，從能量密度到外包形狀，從性價比到安全性等進行了全方位的比較，最終安全性成為焦點。一切的爭論基礎是安全，正因為安全性主導了爭論主題，在新能源專用車（包含新能源物流車、新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源其他專用車）的電池配套中，磷酸鐵鋰離子電池成為絕對“霸主”

長虹手機的爆炸又將公眾的注意力集中到手機電池身上，近年來因手機電池爆炸造成人員傷亡的事件頻見報端，未經授權第三方生產的劣質非原裝手機電池充斥市場，手機電池市場陷入了嚴重的信任危機，如何解決當前手機

據(jù)我國地區(qū)媒體報道，業(yè)內人士稱，由于電池核心材料短缺和主要材料鈷的價格繼續(xù)上漲，筆記本電腦電池模塊廠商預計將提高第一季度的報價。雖然日本和韓國電池核心材料供應商在今年下半年將提高生產能

北京時間3月27日晚間消息，據(jù)國外媒體報道，日本消費電子巨頭東芝和夏普周五表示，兩家公司在就太陽能電池合作事宜進行談判。夏普發(fā)言人Miyuki Nakayama說，我們確實在

俄羅斯國家赫魯尼切夫航天科研生產中心副總裁梅尼希科夫13日宣布，該中心日前對一種新型衛(wèi)星發(fā)動機進行了測試。梅尼希科夫當天介紹說，這種新型發(fā)動機曾被安裝在去年5月發(fā)射升空的紀念

國軒/寧德時代/億緯鋰能率先開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)。現(xiàn)在動力電池不僅可以應用在新能源汽車上，船用動力鋰電池也正在逐漸受到推廣。包括寧德時代、億緯鋰能、國軒已經率先。

日前，四川、江西、上海、沈陽四地相關部門對市場上銷售的手機電池進行了質量方面的抽樣檢測，相關檢測結果顯示，在四地銷售的手機電池合格率均不超過80%，不合格的電池中大部分為非原裝電池，主要體現(xiàn)在放電

手機電池的生產規(guī)范主要指向手機進網時的配套使用電池，對于市場散裝電池無“法”作出約束。更重要的是，手機電池沒有實施3C認證，沒有強有力的質量監(jiān)管措施是導致散裝手機電池質量良莠不齊的原因之一。

據(jù)日本經濟新聞報道,東芝已準備批量生產用于油電混合車的快速充電鋰電池,其輸出功率在同類電池之中為最高.報導稱,東芝的SCiB電池功率已提高三倍至3900瓦.此款電池最快可以在90秒鐘完成充

隨著全球光伏產業(yè)的迅猛發(fā)展，非晶硅薄膜太陽能電池市場前景看好，技術日臻成熟，光電轉換效率和穩(wěn)定性不斷提高。據(jù)預測，到2030年，薄膜太陽能電池將占整體太陽能電池份額的30%以上。基于晶體硅

日前，來自現(xiàn)代汽車公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質可以有效提高鋰硫電池的容量和可逆容量保持率。在2014年美國汽車工程師協(xié)會世界大會中，現(xiàn)代汽車公司

東京大學的研究小組制造出以粘土作為電解質介質的色素增感型太陽能電池，并已確認其轉換效率高達10.3%。這是在日本化學會第89屆春季年會(2009年3月27～30日)上發(fā)

新基建推動鋰電池廠家在鋰電池領域的投資。促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下,國內動力鋰電池產業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢,5G新基建發(fā)力，鋰電池儲能快速提升，拉動鋰鹽需求

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，石墨烯導電劑在替代傳統(tǒng)導電劑領域尚有廣闊的市場空間，相關產業(yè)公司將迎來產業(yè)化良機。

由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經過時。

繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線)動力電池研發(fā)取得重大進展，并將于2019年下半

2016年6月15日，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經理黃偉、高級工程師Eric Hartmann與到場的媒體就新能源汽車電池與電磁安全的話題進行了深入交流與探討。騰勢是款正

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發(fā)得到重視。

據(jù)媒體報道，日產公司已經同能源管理公司伊頓(Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設備。有觀點指出，電動汽車所用電池變身為Weba

近日，使用簡單的逐層涂布技術，美國和韓國的研究人員開發(fā)了一種紙質柔性超級電容器，該超級電容器具備高能量和高功率密度的最佳性能。我們通常根據(jù)三種性質來判斷儲能裝置的優(yōu)劣：能量密度、功率密度和