據(jù)外媒報(bào)道， JOSPEL項(xiàng)目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)（energy efficient climte control system），以幫助電動(dòng)汽車減少能源使用的同時(shí)確保乘客舒適度，而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上，熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)得到優(yōu)化、車重量得以減輕，車輛駕駛艙隔熱效果更強(qiáng)。

12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區(qū)行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片來看，車頭嚴(yán)重變形，安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。

動(dòng)力電池進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能逐漸集中；日韓動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退坡后的中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)相發(fā)力。

9月9日上午，云軌示范線項(xiàng)目開工暨比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行。

雖然對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來說，面對(duì)外企的來勢(shì)洶洶可能會(huì)顯得比較難以招架，但對(duì)于材料企業(yè)以及鋰電設(shè)備企業(yè)來說，卻帶來了巨大的市場(chǎng)蛋糕，關(guān)鍵在如何把握。

如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車時(shí)代的全面到來做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發(fā)的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國(guó)石油和化工聯(lián)合會(huì)組織的、由多位院士組成的鑒定委員會(huì)的技術(shù)成果鑒定。

明年新能源汽車補(bǔ)貼整體退坡40%已是大概率事件，起點(diǎn)研究院（SPIR）預(yù)測(cè)，2019年將進(jìn)一步鼓勵(lì)高續(xù)航里程，相應(yīng)地對(duì)能量密度要求進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)獲得補(bǔ)貼的門檻將上調(diào)到120Wh/kg，達(dá)到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補(bǔ)貼，達(dá)到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補(bǔ)貼。

江蘇省工業(yè)和信息化廳官網(wǎng)1月7日消息，為貫徹落實(shí)江蘇省政府《關(guān)于加快培育先進(jìn)制造業(yè)集群的指導(dǎo)意見》（蘇政發(fā)〔2018〕86號(hào)）精神，著力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，近期重點(diǎn)工作包括開展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研等。

國(guó)家工業(yè)和信息化部電子信息司1月2日在其官網(wǎng)表示，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)和信息化部（電子信息司）組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》

2019年1月4日，鄭州市交通信息運(yùn)輸中心，工作人員正在清洗新增的氫燃料電池公交車。

2018年12月27日，鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在河南外包產(chǎn)業(yè)園舉辦“動(dòng)力電池技術(shù)暨新能源發(fā)展規(guī)劃研討會(huì)”，邀請(qǐng)宇通客車、比克電池、力旋科技、科隆新材料、瀚博新能源等動(dòng)力電池上下游企業(yè)和科研單位的相關(guān)專家共聚一堂，就動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向以及未來幾年的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行研討。

1月8日，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京隆重舉行國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)在京揭曉，其中“高安全性、寬溫域、長(zhǎng)壽命二次電池及關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”、“磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過程關(guān)鍵技術(shù)”榮獲通用項(xiàng)目類國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

電池儲(chǔ)能是非常靈活的，它可以進(jìn)行快速部署，且具有多種應(yīng)用。同時(shí)它能夠產(chǎn)生大量?jī)r(jià)值流——更不用說電池價(jià)格比預(yù)期中下降得還要快這一點(diǎn)。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動(dòng)力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價(jià)格波動(dòng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的深度洗牌。激流勇進(jìn)者，收獲滿滿，固步自封者，已黯然離場(chǎng)。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國(guó)內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。

之所以要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收，主要由兩部分驅(qū)動(dòng)：一是環(huán)保性，二是經(jīng)濟(jì)性。

目前國(guó)內(nèi)主流LiPF6生產(chǎn)企業(yè)主要采用HF溶劑法，但在具體工藝過程中有各自的特點(diǎn)。

在一處經(jīng)淮安市查處的非法鉛冶煉點(diǎn)，雖然停工一年，但空氣中已然縈繞著刺鼻的味道，地面散堆著一些黑色乳膠狀物。經(jīng)環(huán)保部門調(diào)查，這一片土地和水都已被嚴(yán)重污染，污染物主要是重金屬和酸。