12月22日，裝機容量為140萬千瓦的河南洛寧抽水蓄能電站工程正式開工建設(shè)。與此同時，國內(nèi)河北易縣，內(nèi)蒙古芝瑞，浙江寧海、縉云，湖南平江等其他四地5座抽水蓄能電站也一同開工。這是記者當(dāng)日

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。幸運的是，Inte

當(dāng)前，氫能已經(jīng)成為解決可再生能源不穩(wěn)定和不持續(xù)問題的有效方案之一，燃料電池汽車也因此成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢。在日前舉行的2018中國電動汽車百人會論壇上，來自高校、企業(yè)和行業(yè)組織等

近日，孚能科技宣布獲得C輪融資50億元人民幣，投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。這是2017年以來動力電池行業(yè)單筆最高融資。資料顯示，孚能科技2009年

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于續(xù)駛里程較長、加氫站數(shù)量較少，燃料電池汽車應(yīng)從汽車公共運營領(lǐng)域切入，其中，燃料電池乘用車對應(yīng)的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域可選擇出租車和汽車租賃行業(yè)。筆者認(rèn)為，在分時租賃迎來風(fēng)口期的當(dāng)

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月20日報道，松下光伏電池業(yè)務(wù)的重建進展緩慢。該公司曾力爭2018年度內(nèi)使光伏電池業(yè)務(wù)的營業(yè)損益扭虧，但預(yù)計將推遲至2019年度以后。在與美國特斯拉共同運營的美國紐約

據(jù)Computerworld網(wǎng)站報道，特斯拉近日與美國南加州愛迪生公司簽訂了一項合同，將在加利福尼亞州南部建造一個20兆瓦（MW）的鋰電池蓄電站，預(yù)計今年年底投入使用。“值得注意的是，這

去年11月的時候，特斯拉在南澳大利亞完成了“全球最大電池設(shè)施”的建造工作。然而時間僅過去幾個月，就有人想要奪走這個頭銜。據(jù)外媒報道，英國億萬富翁SanjeevGupta和SimecZen

8月27日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的首個“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇如皋正式啟動?！皻浣?jīng)濟示范城市”項目是聯(lián)合國開發(fā)計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為基礎(chǔ)的拓展項目，旨在推

自1976年我赴德國斯圖加特(Stuttgart)接觸快離子導(dǎo)體Li3N開始，已經(jīng)40年了。中國科學(xué)院“六五”和“七五”(1980—1990)先后將快離子導(dǎo)體和固態(tài)電池列為重點課題，科技

據(jù)媒體報道，德國太陽能與氫能研究中心、德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院及IMEC的科學(xué)家團隊，聯(lián)合制成了鈣鈦礦和銅銦鎵硒薄膜太陽能光伏組件堆，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)17.8%，刷新了世界紀(jì)錄。鈣鈦礦/CI

美國電動汽車制造商特斯拉日前宣布，其企業(yè)用電池組產(chǎn)品“電力組”最近在招標(biāo)過程中被選中，將在加利福尼亞州南部用于公共電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，以便在電網(wǎng)電力不足時向用戶供電。這將成為世界上規(guī)模最大的鋰

近日，青年汽車集團與連云港公共交通集團舉行了2000臺青年氫能物流車及轎車的采購簽約儀式，意味著聯(lián)合國開發(fā)計劃署在江蘇如皋國內(nèi)首個“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”項目的正式啟動。同時，青年汽車推

騙補調(diào)查讓新能源汽車露底新能源騙補問題，一直以來讓整個新能源產(chǎn)業(yè)籠罩在緊張的氣氛中，而隨著騙補調(diào)查結(jié)果浮出水面，終于看到了那些在“裸泳”的企業(yè)，財政部對新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報中，點名

近日，來自中國科學(xué)院物理研究所的研究員黃學(xué)杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學(xué)杰演講實錄內(nèi)容整理。鋰電池的工作原理，主要靠鋰

今年以來，國內(nèi)外先后有報道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯(lián)合建立電動車用電池生產(chǎn)廠，此外有此計劃的還有德國大眾。另外，特斯拉投資50億美元的超級電池工廠即將投產(chǎn)，而包括上汽、北汽、奇瑞

日產(chǎn)汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(quán)(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產(chǎn)成本，應(yīng)對激烈競爭。這跟國內(nèi)電池難求的現(xiàn)狀，大相徑庭。國際鋰電池巨頭AES

新能源汽車市場的火爆對上游產(chǎn)業(yè)鏈的刺激作用顯著。除了核心原材料之外，目前，動力電池用鋁箔也已處于供不應(yīng)求狀態(tài)。一位資深業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測：“保守估計動力電池鋁箔今年的市場增量會達(dá)到50%，

作為公認(rèn)的最清潔的新能源汽車，氫燃料電池汽車被寄予厚望，各方都在期待其能帶領(lǐng)汽車行業(yè)真正進入無污染的新能源汽車時代。然而，氫燃料電池汽車的技術(shù)瓶頸卻成為其商業(yè)化進程中的最大掣肘。當(dāng)前，氫

據(jù)外媒報道，加州大學(xué)河濱分校（UniversityofCalifornia,Riverside，URC）伯恩斯工程學(xué)院（BournsCollegeofEngineering）