產(chǎn)品價格走低和新能源補貼滑坡對其產(chǎn)生影響，行業(yè)洗牌加劇，1/3的動力電池企業(yè)已出局。

新能源汽車市場風(fēng)起云涌，動力電池作為“心臟”也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務(wù)的又一主要市場。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學(xué)化學(xué)家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進行了改性處理。這些粒子的結(jié)構(gòu)使其可被用于催化過程及制造導(dǎo)電聚合物。相關(guān)研究成果已發(fā)表在《應(yīng)用表面科學(xué)》(AppliedSurfaceScience)雜志上。

電池容量提升正在加速美國電力產(chǎn)業(yè)變革，有望進而驅(qū)動卓越能源公司(XcelEnergyInc.)、美國電力公司(AmericanElectricPower)與其他發(fā)電廠股價。

日前，寧德時代在國內(nèi)股市開啟申購，作為新能源汽車零部件的代表性企業(yè)，其發(fā)展壯大可謂有如神助。然而，就動力電池的國內(nèi)140多家企業(yè)來講，這個貌似熱鬧的行業(yè)，潛流涌動，危機四伏。

一個有些尷尬的現(xiàn)實是，國外的燃料電池車已實現(xiàn)量產(chǎn)，但我國車用燃料電池還處在技術(shù)驗證階段。南方科技大學(xué)機械與能源工程系教授王海江指出，我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商，無車用電堆生產(chǎn)公司，只有極少量商業(yè)運行燃料電池車。

現(xiàn)如今，新能源汽車已成為越來越多消費者的選擇。然而值得注意的是，作為新能源汽車最重要的配套設(shè)施，充電樁面臨充電時間長，充電設(shè)施服務(wù)能力不足，智能化水平低等問題。可以說，充電樁是制約新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的最大因素。

6月12日，上燃動力—同濟大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地揭牌儀式在上海安亭上燃氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行。該基地由猛獅科技旗下上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“上燃動力”)和同濟大學(xué)汽車學(xué)院(以下簡稱“學(xué)院”)聯(lián)合成立，旨在推動產(chǎn)學(xué)研深度融合，共建新型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。

近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租車將實現(xiàn)100%純電動化，新增充電樁1.8萬個，2019年1月1日前全部燃油出租車退出營運。

2018年是高鎳811的元年，隨著國家補貼政策直接與電池能量密度掛鉤，三元電池特別是高能量密度的高鎳811電池成為國內(nèi)許多電池企業(yè)的必然的選擇，同時，伴隨著鈷價格的高漲，高鎳811成為動力電池的發(fā)展趨勢。

數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，上周碳酸鋰弱勢行情未有改觀，工業(yè)級碳酸鋰報價在120000-135000元/噸左右，電池級報價在120000-145000元/噸左右，具體價格一單一談。

Magnis Resources Limited （ASX: MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43%股權(quán)。

近日，中科院大連化學(xué)物理研究所儲能技術(shù)研究部研究員李先鋒、張華民領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進展，有效解決了目前儲能電池存在的循環(huán)壽命短、功率密度低以及風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等難題。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平

據(jù)知情人士稱，淡水河谷公司已達成協(xié)議，未來將生產(chǎn)并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續(xù)增長。

中國是最大的市場，從來沒有哪個國家有15億人口和巨大的需求。

近日，中汽協(xié)公布了2018年5月份新能源汽車的產(chǎn)銷情況——5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

值中國科學(xué)院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產(chǎn)量逐漸上升，預(yù)估 6 月底就可達到周產(chǎn) 5,000 臺的目標(biāo)，不少人擔(dān)憂，車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴產(chǎn)的絆腳石。