由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，對發(fā)展綠色經(jīng)濟、改善環(huán)境、促進節(jié)能減排和推動產(chǎn)業(yè)升級起到了積極的作用。但與此同時，中國的新能源汽車只是數(shù)量龐大，技術上還有待提升。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內(nèi)可以做得很好。

特斯拉已于6月9日在官方推特上正式宣布，該公司在全球范圍內(nèi)第10000個超級充電樁正式投入使用，這一充電樁位于加拿大安大略省貝爾維爾的充電站內(nèi)。

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場，中國將成為通用汽車實現(xiàn)純電動未來的最重要一環(huán)。

2018年6月11日下午，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)2018年5月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發(fā)布會在京召開，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。

西澳大利亞巴爾德山鋰礦項目相較于2017年7月的鋰礦石探明儲量提高了105%，達到2650萬噸鋰資源量。

穆諾斯工業(yè)公司今天表示，計劃分三期投資799億盧比用于建立該國首個鋰離子電池生產(chǎn)工廠。該公司計劃在2019年4月前開始銷售5000萬部智能手機的電池，并在2022年之前逐步將產(chǎn)量擴大到2.5億部，并雇用1700人。

盡管目前超級充電站網(wǎng)絡已經(jīng)非常龐大，但不同的地區(qū)使用體驗也有較大差距。雖然在部分國家和市場有超級充電站可以使用，但大部分都建設在郊區(qū)，在市內(nèi)中心地區(qū)仍然很難尋覓。

ASX上市的鋰澳大利亞將就其基于化學的SiLeach鋰提取工藝另外申請兩項專利，以鎖定在沒有大量蒸發(fā)的情況下回收鋰的過程。

由于全球第三大電動汽車市場的汽車制造商迫切希望減少對中國電池成分的重要依賴，并尋找更多當?shù)氐南碓矗V工們正在大力推動美國鋰電產(chǎn)量的增長。

今年1~5月新能源乘用車零售累計銷量27.5萬臺，同比增長147.0%。新能源成為拉動車市增量核心動力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。

6月9日，中葡股份（60008）公告稱終止重組收購控股股東旗下的鹽湖提鋰資產(chǎn)。值得注意的是，去年至今重組終止事項連續(xù)發(fā)生，中信系新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資本版圖擴張似乎陷入尷尬。

繼石墨烯之父、2010年諾貝爾物理學獎團隊探索控制氧化石墨烯薄膜的孔徑大小淡化海水后，日前中國科學家在該領域也獲得新突破。國際優(yōu)秀期刊《Nature》近日在線刊登了研究論文“通過陽離子控制氧化石墨烯薄膜層間距實現(xiàn)離子篩分”。該研究提出并實現(xiàn)了通過水合離子精確控制石墨烯膜，展示出優(yōu)異的離子篩分和海水淡化性能。

日前，中國石油大學（華東）研究人員發(fā)現(xiàn)多孔石墨烯PG-ES薄膜可高效將氫氣從混合氣體中分離出來，并利用“能量勢壘”的模型闡述了分離原理。該成果在6月11日出版的美國化學學會著名雜志《ACSAppliedMaterials&Interfaces》上以封面論文發(fā)表，第一作者為中國石油大學（華東）理學院研究生陶葉晗，通訊作者為理學院薛慶忠教授。專家認為，此研究成果有望推動新型氣體分離膜工藝的研發(fā)和技術革新，并在產(chǎn)業(yè)化推廣中具有潛在的應用價值。

滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機構調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機構關注重點，多家鹽湖提鋰相關公司接待大量機構集中調(diào)研。

電動汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗。在優(yōu)秀消費市場——中國，鈷價持續(xù)下滑，這或預示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。縱觀整個鉛酸蓄電池市場，從競爭數(shù)量、行長率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競爭層次來看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價格戰(zhàn)，目前市場上現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈。

智利政府周一宣布將成立一個專門委員會，其職責是對政府同智利化工礦產(chǎn)公司（SQM）和美國雅寶公司（Albemarle Corp）簽署的鋰礦協(xié)議進行監(jiān)管，目的是確保智利維持其作為世界最大鋰生產(chǎn)國地位。

寧德時代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國企業(yè)在全球車載電池市場占據(jù)六成以上份額。

日產(chǎn)汽車、住友商事株式會社及其合資企業(yè)4R Energy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。