鋰電池內阻是指電流通過電池時所受到的阻力。它包括歐姆內阻和電極在電化學過程中所表現的極化阻力，對于鋰電池而言，還應包括電極/電解質間的界面電阻，為此，歐姆內阻(Rs)、電極/電解質界而電阻(Rel)和極化內阻(Rf)之和為鋰電池的全內阻R)，它是街量化學電源性能的一個重要指標，并且直接影響電池的工作電壓、工作電流、輸出的能量和功率等。

閥控密封鉛酸蓄電池是現在電動車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽

鋰電池的是如何誕生的，它從何而來，這個體積輕巧的能源電池，帶給人類多大的創造價值呢？鋰電池中的鋰是所有單質中質量最小和電極電位最低對標準氫電極的金屬。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。

電池的溫度，屬于硬傷，由于發生在電極與電解質相界面的電極反應的溫度依賴性大，在所有的環境因素中，溫度對電池性能的影響最為明顯。低溫條件下，電極反應的速率下降，甚至反應終止，電池的性能因而明顯下降，甚至無法正常使用。升高溫度時，電極反應加劇。

鋰電池與鉛酸電池之爭，誰會出局嗎？在不久的未來業內人士肯定鋰電池取代鉛酸電池，取代只是時間問題，新能符合國家戰略，綠水綠山就是金山銀山

PAFC（磷酸燃料電池）是-種以磷酸為電解質的燃料電池。PAFC采用重整天然氣作燃料，空氣做氧化劑，浸有濃磷酸的SiC微孔膜作電解質，Pt/C作催化劑，工作溫度200℃。PAFC產生的直流電經過直交變換后以交流電的形式供給用戶。

鋰離子電池在長期儲存過程中的老化是影響電池儲存性能的關鍵，一個商品鋰離子電池，即便從不使用，其儲存壽命也僅有3年左右。

固體氧化物燃料電池是將燃料中的化學能直接轉化為電能的電化學裝置, 具有高效率、零污染、無噪聲等特點。它可以為民用、貿易、軍事和交通運輸等提供高質量的電源。

影響鋰離子動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統)和安全性方面的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現的影響因素。

與其他燃料電池一樣，SOFC也需要做成電池堆以增加電壓和功率輸出。由于沒有液態元件.SOFC可做成多種構型。目前SOFC的構型主要有兩種，即管式和板式。

高爾夫球車電池主要以6V、8V、12V電瓶串聯作為動力行駛，不同型號的電瓶價格不一樣，尺寸參數也存在誤差，這種球場車輛也稱謂：電動高爾夫球車、游覽車、巡邏車、老爺車、電動越野車等，以蓄電池為牽引力，這類型的板式電池、管式居多，設計壽命長，爬坡動力好。

鉛酸蓄電池一般都是由正極和負極組成，在充的電池的時候先將電源接上蓄電池的正極，然后再將電源的負極接上蓄電池的負極。然后初充電一般分兩個步驟進行：首先用初始電流充到電解液放出氣泡，蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續充電，充到電解液放出劇烈的氣泡為止，電壓要連續保持3H穩定不變。全部充電時間約為45-65H。

鉛酸蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物『硫酸鉛』。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量，有幾個放電條件需要知道的:

冬天來了，天氣變冷了，當溫度足夠底的時候，蓄電池會結冰，蓄電池結冰后應如何處理??以下是蓄電池結冰的原因分析及一般處理方法。

蓄電池的實際容量，蓄電池的實際容量反應蓄電池實際存儲電量的多少，單位用安時表示（Ah）表示。同樣安時數越大，則蓄電池的容量就越大，電動自行車的續行里程就越遠。在使用過程中，鉛酸蓄電池的實際容量會逐步衰減。

蓄電池的內阻是指電流流過蓄電池內部時所受的阻力，鉛酸蓄電池的內阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較準確的結果。一般所指的蓄電池內阻是充電態內阻，即蓄電池充滿電時的內阻。與之對應的是放電態內阻，并且不太穩定。

鋰電池的枝晶鋰簡單來說，就是石墨中所嵌入的鋰的含量超過了它所承受的范圍，多余的鋰離子就會和負極中穿梭而來的電子結合，在負極表面上開始沉積。在給鋰電池充電的過程中，外界給予電池一個電壓。

鉛酸蓄電池循環壽命是指蓄電池可經歷的重復充放電次數。鉛酸蓄電池的壽命和容量成反比關系，循環壽命還與充放電條件密切相關，一般充電電流越大（充電速度越快），循環壽命越短。壽命是表示蓄電池容量衰減速度的一項指標，隨著使用的深入，蓄電池容量的衰減是不可避免的，當容量衰減到某規定值時，可以判定壽命終結。

鋰電池的優勢，輕便、能力密度高，快速充電接受能力強，雖然從理論上講，任何一個氧化還原反應都可以設計成為電池。然而，由于許多實際問越的限制.現代生活中常用的二次電池主要有鎳鎘電池(Ni-Cd)、鎳氫電池(Ni-MH)、鉛酸電池(lead acid)、鋰電池( Li-ion)、聚合物鋰電池(Li-ioN-polymer)和可充堿性電池(reusable alkaline)等。

汽車蓄電池屬于鉛酸蓄電池一類別，使用過程中與車輛形成回路，當車輛儀器不正常使用時，導致汽車電瓶產生漏電的可能。