寧德時代認為，隨著新能源補貼政策退坡、技術進步等，鋰電池價格將會有下降的趨勢，但降幅會逐漸減緩。

外媒報道稱，日產愛爾蘭公司宣布，從2020年起將為家庭和企業提供儲能電池系統，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。

外媒報道稱，LG化學周四表示已同意投資5000億韓元(29億人民幣)在韓國東南部龜尾市建立一家電池正極材料工廠。新工廠計劃于明年動工，將于2022年末開始投入生產。

目前，寶馬集團在全球共有10家工廠在生產新能源車型，并有三大電池工廠，分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽。

隨著全球氣候環境問題的日益嚴峻以及人們環保意識的不斷提高，各國汽車市場對二氧化碳的排放標準及燃油經濟性提出了更嚴格的要求。

根據Mercom capital Group研究公司的一份新報告，電池儲能公司在2019年上半年共籌集了14億美元的風投，高于去年同期的5．43億美元。

中國人喜歡主旋律，動力電池也是。三元＋方形的材料＋封裝路線，看起來勢頭越來越大。

隨著補貼紅利消退、產能過剩、降本壓力、市場競爭等多重因素的影響，電池產業鏈正迎來寒冬，川能動力卻選擇此時斥資8億殺入鋰電行業。

站在2019年年中的時間節點來看，目前我國動力電池的產業格局依然存在很多不確定性。

昨晚，特斯拉崩了，開盤直接跌超12％，并不斷下挫。截止中國基金報發稿，股價跌幅14．73％，市值蒸發超68億美金（約合人民幣467億元）。原因很直接，剛剛發出的二季度業績不及預期，同時特斯拉聯合創始人兼CTO將離職。至此，從年初至今，特斯拉的表現可謂是災難性的，股價已累計下跌逾30％。

近日，新疆維吾爾自治區發展改革委、國家能源局新疆監管辦公室聯合發布《自治區第一批發電側光伏儲能聯合運行試點項目清單》，其中猛獅科技克州阿圖什6MW／12MWh儲能項目、和田地區40MW／80MWh儲能項目列入試點項目清單，成為新疆光儲項目首批拓荒者。

新能源汽車財政補貼大幅退坡、行業競爭加劇帶來的是整個產業鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產業深度洗牌，低端企業和產能陸續出局，動力電池上游環節利潤也面臨著增速下降或放緩的趨勢。

英聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）于近日發布了這樣一篇調查。調查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關于澳大利亞的統計數據反映了這一情況:

據外媒報道，斯洛伐克InoBat集團和美國能源技術公司WildcatDiscoveryTechnologies將在斯洛伐克合作建設一條價值1億歐元(1.11億美元)的汽車電池生產線，以滿足未來中歐汽車制造商的生產需求。

近日，新疆維吾爾自治區發展改革委、國家能源局新疆監管辦公室聯合發布《自治區第一批發電側光伏儲能聯合運行試點項目清單》，其中比克動力電池英吉沙3MW/6MWh儲能項目列入試點項目清單，比克動力成為南疆光儲項目首批拓荒者。

鋰電池制造離不開鋰資源，從某種程度上說，誰掌握了上游鋰資源，誰就掌握了動力電池發展的主動權。

電動汽車和其他移動設備可以使用快速充電電池，在很小的空間內存儲大量的能量。據外媒報道，克拉克森大學的團隊為此類電池設計電極。

近日，有微博網友爆料稱，特斯拉將與上海華誼集團合資生產電池，用于上海工廠的國產車上。

2019年7月29日，中國化學與物理電源行業協會根據企業申報數據和上市公司年報數據，經審核評定發布了“2018年度中國電池行業百強企業名單”。

UPS不間斷電源工作方式及接線注意事項。UPS不間斷電源系統，應用領域非常廣泛，主要應用于超市、商場、銀行等企事業單位，不僅可以穩定電壓，而且還可以防止數據丟失。