近年來，隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓樂凱看到了新能源行業(yè)的巨大前景，隨即再次進(jìn)軍鋰電隔膜行業(yè)。該公司濕法鋰電隔膜工藝的三大核心技術(shù)“成膜、涂層、微粒”相契合。樂凱決定做鋰電隔膜，就一定要占領(lǐng)技

日前，招商證券發(fā)布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報告。在該報告中，招商證券分析認(rèn)為，三元電池短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時日，未來或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵氐闹髁鳎?

動力電池回收利用一直是阻礙動力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。8月4

在國內(nèi)六氟磷酸鋰的戰(zhàn)場上，有三大派系值得關(guān)注。傳統(tǒng)資深派：以多氟多、必康股份為典型。這類企業(yè)的特點是布局早，先發(fā)優(yōu)勢明顯，客戶積累及生產(chǎn)工藝成熟。新進(jìn)跨界派：以天際股份、宏源藥業(yè)、永太科

澳大利亞科技（DST）集團(tuán)是澳大利亞政府負(fù)責(zé)運用科學(xué)技術(shù)來維護(hù)國家安全和利益的國家級研究機(jī)構(gòu)。日前，科技專家凱恩˙艾弗里（KaneIvory）開始負(fù)責(zé)組建DSTG鋰離子電池安全性

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電

整個新能源行業(yè)的高景氣度一直是有目共睹的，其中的新能源汽車與動力鋰電池兩大新興的朝陽產(chǎn)業(yè)一直備受資本的青睞。而作為新能源汽車核心技術(shù)的動力電池，熱度依舊有增無減。經(jīng)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，201

又見上市公司來新三板“買買買”了。這一次，出手可謂闊綽，27億拿下一家新三板鋰電池公司卓能股份（836483）。9月28號，卓能股份發(fā)布公告，凱恩股份擬向公司除凱恩股份外的全體股東發(fā)行股

隨著力神21700電池登上工信部第299批目錄，搭載2款新能源專用車型，國內(nèi)21700電池正式迎來實際應(yīng)用序幕。高工鋰電獲悉，此次入圍目錄的21700電池單體容量為4.0Ah，采用NCM

電動車將成為未來主要的綠色交通工具，急需開發(fā)新型高容量、高穩(wěn)定和高安全的鋰電池。科學(xué)家們也在不斷嘗試各種方法提高鋰電池的性能，其中納米化是一種改進(jìn)材料電化學(xué)性能的常見方法，尤其對于磷酸鐵

我國通過政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術(shù)本身的進(jìn)步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達(dá)到300wh/kg。磷酸鐵鋰電池終將被三元鋰

長期以來鋰離子電池單體一致性差是困擾著鋰離子電池組設(shè)計難題，這里我們所說的一致性不僅僅是指傳統(tǒng)意義上的容量、電壓等參數(shù)，還包括了單體電池的容量衰降速度、內(nèi)阻衰降速度和電池組的溫度分布等因

據(jù)《銀川日報》消息，9月27日，山東如意集團(tuán)與日本東芝集團(tuán)在濱河新區(qū)舉行鈦酸鋰離子電池技術(shù)合作項目簽約儀式。據(jù)了解，簽約雙方將利用國際最先進(jìn)技術(shù)，制造3.5GWh鋰離子電池芯和下游產(chǎn)品。

全球新能源汽車發(fā)展迅速，世界主要市場加速布局。我國在國家政策紅利的支持下引爆新能源汽車市場，各路外國資本也紛紛涌入中國新能源汽車領(lǐng)域。2017年中國電動車發(fā)展指數(shù)首次躍居前列，引起我們的廣泛關(guān)注。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。據(jù)介紹，與一般采用石墨作為負(fù)極材料的鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負(fù)極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性

一、日本鋰電池企業(yè)技術(shù)路線概況二、各企業(yè)技術(shù)路線詳情1松下-三洋電機(jī)正極材料研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體類正極材料，以此作為電池的正極材料。目前，已開發(fā)出的正極材料有

據(jù)媒體10月5日報道，歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體看起來支持創(chuàng)建一個覆蓋所有成員國的電池行業(yè)聯(lián)盟，以對抗特斯拉、松下等公司。寶馬、巴斯夫（BASF）等德國工業(yè)和汽車巨頭已獲邀參加于10月11日在布魯

說ElonMusk是狂人真是一點都不夸張，前幾天才剛剛說要讓人坐火箭，一小時全球直達(dá)。現(xiàn)在就馬上要做成另一件大事，建立世界上最大的電力儲能系統(tǒng)。在出席最近一項活動時，ElonMusk

在現(xiàn)代科學(xué)體系內(nèi)，能開辟一個重要研究領(lǐng)域的科學(xué)家并不多，斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程系教授崔屹是其中一個。２０１６年，美國權(quán)威學(xué)術(shù)雜志《科學(xué)》發(fā)表長篇通訊，專門介紹崔屹和他對硅負(fù)極鋰電池發(fā)展

21700電池在國內(nèi)的導(dǎo)入應(yīng)用超出了不少人的預(yù)期。8月中旬，299批機(jī)動車產(chǎn)品目錄公示中，南京金龍和北汽各有一款純電動廂式運輸車采用了21700電池，這意味著，國內(nèi)的21700電池已經(jīng)開