鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學家一直認為，在大規模能量存儲方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內無法應用。

與鋰相比，鈉儲量豐富、分布廣泛、成本低廉，并且與鋰具有相似的理化性質，因而鈉離子電池的研究再一次受到科研界和工業界的廣泛關注。與鋰離子電池相比，鈉離子電池的能量密度通常較低，雖不太適合應用在對能量密度有較高需求的便攜式電子設備和電動汽車領域

硅基材料作為鋰離子電池負極具有容量高、來源廣泛以及環境友好等優勢，有望替代目前應用廣泛的石墨負極成為下一代鋰離子電池的主要負極材料。本文從材料選擇、結構設計以及電極優化方面簡要介紹了硅/碳復合材料的最新研究進展，并對未來發展方向進行了展望。

當下越來越多的車企選擇三元聚合物鋰電池（也就是常聽到的三元鋰電池）作為自家新能源車的供能來源。

格隆匯獲悉，在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。

據外媒報道，印度科學教育和研究學院（IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER）的一支研究團隊采用硅和磷烯（phosphorene）研發全新的復合物，用于制作鋰離子電池的陽極，該團隊由SatishchandraOgale牽頭。

近年來，隨著我國鋰電池包行業的發展，應用領域的不斷擴大，市場需求快速增加。同時，鋰離子電池正極材料產品價值率較高，市場利潤豐厚，這使得我國涌現大量企業進入鋰離子電池正極材料行業。接下來由江門長優帶大家了解一下電池正極材料跟目前的市場情況。

據媒體報道，在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國內外已報道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料。

發展硅基負極材料，推動鋰電池技術進步，助推新能源汽車騰飛。11月14~11月15日，由石墨邦(北京)互動科技有限公司主辦的第二屆高能量密度鋰離子電池硅基負極材料創新研究與發展研討會將在成都召開。

在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的富鋰錳基動力電池正極材料。

近日，中科電氣公告稱，以自有資金3000萬元對石棉縣集能新材料有限公司(簡稱集能新材)進行投資。中科電氣表示，此次投資將進一步穩定公司供應鏈體系，更好的滿足公司負極材料石墨化加工的需求，完善負極材料生產的產業鏈布局。

據科技部網站消息，在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料

電池作為能源存儲解決方案，每天都在廣泛的應用中使用。考慮到電動汽車市場的快速增長，尋求先進的電池解決方案一直受人關注。鋰離子電池（Li-Ion）通常用于小型電子設備和電動汽車，此類電池的最大優點是能量密度高（體積小、能量高），而且是許多應用的重要部分。現在，研究人員主要專注于提高其電池容量，改進電池設計，以增加電池充電次數。

鋰電池正極（亦稱作陰極材料）的每一點進步都會給鋰離子電池的性能帶來很大的改善，當然也會給材料加工帶來一些困難。正極材料可從鋰鐵磷酸鹽、錳酸鋰、鋰鈷、鎳鈷錳三元材料、從低鎳三元材料到高鎳三元材料、從NCM到NCA、從傳統材料T到鋰離子提供器。

尖晶石型的LiMn2O4中的Mn有Mn3+和Mn4+，在電解液的作用下，LiMn2O4中的Mn3+會發生歧化反應，電解液中會溶有歧化反應生成的Mn2+。電解液中存在少量的H2O，Mn2+與電解液中的LiPF6和H2O反應生成HF酸，HF酸又會反過來加速歧化反應，進一步加速Mn3+的溶解，嚴重破壞了尖晶石結構，導致了循環性能下降。這也是導致尖晶石LiMn2O4在高溫下容量衰減較快的主要原因。

經過兩個多月的緊張建設，7月2日，昔陽縣年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化生產一期項目已沖出正負零，在項目建設工地上，處處是機聲隆隆、熱火朝天的施工場面。

據美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

5月8日，LG化學、浙江華友鈷業公司與無錫高新區簽署合作協議，汽車動力電池正極材料項目正式落戶。該項目由LG化學與華友鈷業成立的合資公司投建，總投資10億美元，產能規劃10萬噸，計劃9月開工建設，2019年9月竣工投產，2020年5月正式量產。

近年來，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環壽命長且對環境友好等特點，已經逐漸成為便攜式電子設備的主流電源，并被認為是可以應用于電動汽車、混合電動汽車驅動裝置中最有前景的電源。

近日，河南工業大學教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學性質。相關研究在線發表于美國化學會的《應用材料和界面》雜志。