今天（11月19日），第二屆鋰電池技術與產業發展論壇在昆山舉行。記者從論壇上獲悉，國內首條固態鋰電池產線已于11月份在昆山建成投產，并推出了第一批固態鋰電池產品。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。香河昆侖化學制品有限公司董事長郭營軍在峰會上發表主題演講，以下為主題演講內容。

1976年，埃克森申請了世界上第一個鋰電池的發明專利，但卻沒有從中受益，因為這家公司沒有為這項偉大的發明找到任何產業化的價值。

,聚焦“動力電池市場發展及未來趨勢”、“動力電池技術創新與應用”兩大主題,從動力電池市場、發展、安全性研究、制造工藝及成本、技術創新與研發等多個角度進行深度探討,分享和交流國內外最新研究成果及技術經驗,旨在推進產業與技術的合作與發展。

電動汽車發展是個系統工程，涉及整車正向開發、電機、電控、電池、輕量化、智能化等，最基礎、最重要的是電池技術突破，電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關鍵。

源于科技的進步，人類在20世紀創造的財富超越了之前2000年之總和。科技，是推動這個星球文明進步和經濟發展的決定性力量。

當今社會，鋰離子電池已經成為我們生活中必不可缺的部分，平均每個人擁有好幾塊鋰電池，不論是手機，還是筆記本電腦還是數碼相機的舞臺，也都少不了鋰離子電池的身影。

俗話說的好，一個好的名字等于成功的一半，Goodenough老爺子名字起的好，人也相當厲害，作為LCoO2和LiFePO4的發明人，可以說沒有Goodenough老爺子的工作就沒有鋰離子電池的今天，最近90多歲的老爺子在NatureElectric上撰文回顧了鋰離子電池的發展史。

不管您是生活在城市還是農村，您是否注意到，有一樣東西如今無所不在，徹底改變了人們的工作和生活？這就是鋰電池。沒有它就沒有筆記本電腦、智能手機和平板；沒有它就沒有蘋果的重生、沒有小米；沒有它就沒有微信的興起、沒有張小龍、沒有知社學術圈，當然也就沒有正在閱讀知社學術圈的您。

電池已成為生活必需品，小到手表，大到電動汽車，都有它的參與。至今為止，電池已有了200多年的歷史，一切歸功于意大利解剖學家伽伐尼，1780年的一天，他做青蛙大腿實驗時，發現了青蛙腿會抽搐，他稱之為“生物電”。

所謂鋰離子電池，是由金屬鋰元素的混合物和其他輔助化學元素發生得失電子的化學反應。鋰離子電池在電池的分類中屬于二次電池，也叫做蓄電池或充電電池。

二十世紀七十年代初，鋰離子電池的研究工作由于能源危機得到了促進，以Li或Li-Al合金作為負極材料，包括Li/MnO2、Li/I2、Li/SOCl2、Li/FeS2等的鋰原電池相繼出現。

鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。

1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成首個鋰電池。

電池在我們今天的生活中無處不在以至于幾乎被我們忽視。然而，它們卻是漫長而傳奇歷史中的一項卓越發明，而且它們也擁有同樣精彩的未來。

其實從說電動汽車鋰電池的發展歷史我們不妨先說下鋰電池的發展歷史。

鋰離子電池(Li-ionBatteries)是鋰電池發展而來。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來講，以前照相機里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰。

電池，從本質上來說，就是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。基本上，電池就是一個小型化學反應器，通過反應產生高能電子，用以注入外部設備之中。

短短十幾年，鋰離子電池實現車用化，其實已經及正在經歷幾個階段：探索積累階段、野蠻井噴階段、調整反思階段、三國混戰階段和有序發展階段。

如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創新很可能來自最核心的部件——電池，當前被廣泛采用的鋰電池，其技術在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數百公里，那它一定會改寫交通工具發展史。