鋰離子電池被廣泛的應(yīng)用在電動車上，電池組的壽命將直接影響電動車的使用和維護成本，因此電池組的衰降機理研究就顯得尤為重要。電池組在使用過程中單體電池的衰降，電池組內(nèi)的單體電池充放電不均衡和電池組內(nèi)溫度分

12月12日，深圳市比克動力電池有限公司（下簡稱“比克電池”）與開沃新能源汽車集團有限公司（下簡稱“開沃汽車”）在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)

鋰離子電池負(fù)極在首次嵌鋰的過程中隨著負(fù)極電位的持續(xù)降低，電解液中的溶劑和添加劑，例如EC、FEC、VC等會在負(fù)極表面發(fā)生分解，形成一層有機無機混合的惰性層，也就是我們常說的SEI膜。這層惰性層的存在能

新能源汽車退役動力電池的回收再生問題，一直牽動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的敏感神經(jīng)。能否建立責(zé)任明確、綠色環(huán)保、監(jiān)管到位、網(wǎng)絡(luò)健全的回收再生體系，既關(guān)系到退役動力電池能否被有效轉(zhuǎn)化為“城市礦山”，更關(guān)系到新能

“純電動汽車動力電池性能應(yīng)朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達(dá)到10分鐘內(nèi)充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預(yù)測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適

11月26日，贛鋒鋰業(yè)、美洲鋰業(yè)聯(lián)營公司MineraExar被阿根廷礦業(yè)雜志《PanoramaMinero》評為“年度礦業(yè)公司”。MineraExar由贛鋒鋰業(yè)、美洲鋰業(yè)各自持股50%，其核心鋰

外媒報道稱，南非儲能解決方案和汽車零部件制造商MetairInvestments（梅泰爾）宣布，其羅馬尼亞子公司PrimeBatteries和Rombat已完成了該集團在羅馬尼亞的首個鋰離子電池制

匆忙組建的聯(lián)盟、大額投資計劃、姍姍來遲的產(chǎn)業(yè)政策，怎么看都有點趕鴨子上架。歐洲人則希望，趕上下一波電池創(chuàng)新的商業(yè)化。也就是說，如果技術(shù)上不洗牌，歐洲勝算很小。文/《汽車人》黃耀鵬德國前國

經(jīng)濟觀察報記者李紫宸從2018年3月至今，鈷價一路狂跌，但現(xiàn)在，它似乎要走入新的起點。小金屬商品投資市場的人們密切關(guān)注著鈷的供需變化：4個月前，歐洲礦業(yè)巨頭嘉能可宣布正式停產(chǎn)全球最大的鈷礦，這給

據(jù)路透社，全球最大的鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp首席執(zhí)行官LukeKissam周四表示，盡管現(xiàn)有市場因供應(yīng)過剩而陷入困境，但該公司預(yù)計電動車電池的長期需求將保持強勁。在近幾個月來，股東對Al

截至11月，新能源汽車銷量已經(jīng)“五連降”。與此同時，動力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、、等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新

“當(dāng)前影響新能源汽車推廣最核心最關(guān)鍵的瓶頸是安全問題，這已成為行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、企業(yè)和用戶的共識。安全問題在未來一段時間還將被持續(xù)關(guān)注。”在CIBEXPO2019上海國際客車展上，哲弗智能系統(tǒng)（上海

合作的第十年，特斯拉與松下逐步“分道揚鑣”。目前特斯拉海超級工廠如火如荼地生產(chǎn)著Model3，而至今國產(chǎn)版Model3究竟采用了哪家的電池仍然是一個謎。曾一直為特斯拉供應(yīng)電池的松下電器中國東北亞公

作者|黎光壽、吳瑞馨本文來源：《尋找中國制造隱形冠軍》上海卷上海奉賢區(qū)城郊，金錢公路上的一片工業(yè)區(qū)中，幾棟高大的廠房有序地排列在一片方方正正的土地上。工廠的西邊和南邊都有河，河里時不時會有船經(jīng)過。如

今日早盤，鋰電龍頭寧德時代高開高走，一舉突破上市開板以來形成的長達(dá)1年半箱體，創(chuàng)出歷史新高，向百元股集團邁出了堅實的一步，1個小時成交量就幾乎與昨日全天成交量持平。在寧德時代強勢的帶領(lǐng)下，鋰電池板塊大

1、市場殺價/電池利潤再降又是一年歲末時。回望2019，新舊力量正面交鋒，科技創(chuàng)新加速格局重構(gòu)，商業(yè)生態(tài)發(fā)生巨大變革。汽車之家行業(yè)頻道推出《年終紀(jì)事2019》（查看所有）特別策劃，深訪新聞當(dāng)事人與現(xiàn)象

過去一年，中國動力電池行業(yè)，可謂如履薄冰。在行業(yè)“大浪淘沙”的最后時刻，對電池企業(yè)而言，也是最為艱難的時刻。挺過去，前途似錦，春暖花開。去，歲月長河，回歸歷史。2019年，因眾泰等新能源車企步入

電動船舶作為另一大鋰電池新興應(yīng)用市場吸引了越來越多電池企業(yè)的關(guān)注，但當(dāng)前能夠生產(chǎn)符合電動船舶產(chǎn)品性能要求的企業(yè)并不多。和電動汽車面臨的問題相似，大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太

長江有色金屬網(wǎng)顯示，1#鈷均價在9日升至287000元/噸，年初以來累計上漲4%。另據(jù)生意社消息，上海炬嘉合金材料有限公司的金屬鈷報價已達(dá)到每噸30萬元。鈷價于去年9月下旬跌破30萬元的整數(shù)關(guān)口后回調(diào)

12月7日，“天津市鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新中心”在天津高新區(qū)企業(yè)中電力神集團有限公司(以下簡稱“中電力神”)正式揭牌。中國工程院院士、清華大學(xué)黨委常委、副校長尤政，天津市人民政府副秘書長楊明遠(yuǎn)，天津市科技