補(bǔ)貼大幅退坡、產(chǎn)品價(jià)格迫降、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行等多重因素疊加下，二三線隔膜企業(yè)受到極大的沖擊，要么營業(yè)收入和利潤下滑嚴(yán)重，要么被巨額應(yīng)收賬款置于高危邊緣。復(fù)盤今年的隔膜市場，“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)被習(xí)以為常，而業(yè)務(wù)

松下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)“一日千里”。外媒報(bào)道稱，豐田將在中國銷售的一些插電混合動(dòng)力車型中，使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）轎車上。據(jù)悉

拿下中國最大的動(dòng)力電池市場份額之后，寧德時(shí)代開始將目光轉(zhuǎn)向了廣闊的歐洲市場。在正在舉辦的法蘭克福車展上，寧德時(shí)代展示了包括低成本CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)、超級快充技術(shù)、超長壽命電池和電池自加熱&B

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者周菊三年前瞅準(zhǔn)了“風(fēng)口”，投入大幾千萬成立電池回收企業(yè)的陳亮（化名），最近卻有些一籌莫展。不知道為什么，他和同行預(yù)料中的電池回收“小高峰”并沒有如期而至。“也不是完全沒有增長，但是

國內(nèi)車規(guī)級IGBT外資壟斷市場格局正在悄悄變化。IGBT模塊作為核心高壓控制開關(guān)組件，廣泛用于新能源汽車電控系統(tǒng)和充電樁領(lǐng)域。IGBT模塊占電控總成本的40%以上，占新能源整車的成本接近5%，也控制著

中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受新能源汽車市場帶動(dòng)，近幾年處于快速發(fā)展的狀態(tài)，市場產(chǎn)銷規(guī)模及產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)大幅度提升。而軟包動(dòng)力電池憑借其高能量密度、高安全性、設(shè)計(jì)靈活、內(nèi)阻相對較小等優(yōu)點(diǎn)，近幾年應(yīng)用逐漸增多，以孚能

日前，據(jù)懷新資訊報(bào)道，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅降低，以及三元鋰電池汽車事故的頻發(fā)現(xiàn)狀，磷酸鐵鋰電池的成本及安全優(yōu)勢，正逐步凸顯。就目前而言，已經(jīng)有多家整車企業(yè)確認(rèn)將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮

北汽新能源與奔馳能源公司攜手建立動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能單元，南方電網(wǎng)與比克電池儲(chǔ)能項(xiàng)目投入運(yùn)營……最近，新能源汽車行業(yè)曝出的兩則消息，讓業(yè)界的目光再次投向動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域。我國自200

在產(chǎn)品價(jià)格上漲和市場增量的雙重拉動(dòng)下，三元材料企業(yè)正迎來新一輪業(yè)績增長期。當(dāng)前，在消費(fèi)端改善支撐下疊加原材料價(jià)格上漲，三元正極材料價(jià)格出現(xiàn)顯著回升，行業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，最新三元正極523、6

據(jù)外媒報(bào)道，美國桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室日前發(fā)布的一份新聞稿表示，該實(shí)驗(yàn)室正在開展一項(xiàng)鋰離子電池的跌落測試，以便更多地了解電池如何應(yīng)對撞擊的壓力，測試的鋰離子電池將承受200磅以上沖擊力，這將有

放棄模組，將電芯一步到位集成到電池包會(huì)成為未來動(dòng)力電池技術(shù)的主流嗎？在德國法蘭克福國際車展上，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)（CellToPack），即電芯直接集成

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日悄悄收購一家加拿大電池生產(chǎn)廠商HibarSystems，似乎在為自己制造電池“蓄力”。關(guān)于此次收購案特斯拉沒有提供更多細(xì)節(jié)，僅僅是在其向加拿大有關(guān)部門遞交的材料中

——2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)解讀甘曉馮麗妃高雅麗程唯珈從工作到生活，從閱讀到游戲，手機(jī)、筆記本電腦等便攜式移動(dòng)電子設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，都依賴于鋰電池。這項(xiàng)發(fā)明如同一道光，照亮了人類生活“說走

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池對其電動(dòng)汽車的功能至關(guān)重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因?yàn)槠潆姵氐睦m(xù)航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項(xiàng)電池系統(tǒng)整合專

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，瑞典皇家科學(xué)院將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予97歲的約翰·B·古迪納夫、77歲的M·斯坦利·威廷漢與71歲的吉野彰，以表彰三人在鋰電池領(lǐng)域做出的奠基、改造、優(yōu)化等貢獻(xiàn)。化學(xué)獎(jiǎng)揭曉后，

上個(gè)月，平安銀行一份對四家車企產(chǎn)業(yè)鏈存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查的文件在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。一個(gè)月不到，其中一家車企產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商果然“出事”了。11月6日晚間，科創(chuàng)板上市公司容百科技發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)

動(dòng)力電池采取的封裝結(jié)構(gòu)目前主要有三種，即圓柱、方形、軟包。那么，當(dāng)電解液變成固態(tài)之后，動(dòng)力電池采取哪種封裝結(jié)構(gòu)更合適？目前，圓柱電池只能采用卷繞結(jié)構(gòu)，而極片和隔膜不可能在固態(tài)電解液中實(shí)現(xiàn)卷繞，因此圓柱

為縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間，科學(xué)家們一直在積極尋找新方案。近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)俞書宏院士團(tuán)隊(duì)與姚宏斌、倪勇教授團(tuán)隊(duì)合作，致力于解決鋰離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種

參考消息網(wǎng)5月4日報(bào)道據(jù)路透社5月2日報(bào)道，美國官員2日說，拜登政府將劃撥超過30億美元基礎(chǔ)設(shè)施資金，用于資助電動(dòng)汽車動(dòng)力電池制造。  這筆資金將由能源部從拜登總統(tǒng)去

日前，寧德時(shí)代（300750.SZ）披露的一季報(bào)顯示，該企業(yè)一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入486.8億元，同比增長153.97%；實(shí)現(xiàn)凈利潤14.93億元，同比下降23.62%；扣非凈利潤9.77