由于能源危機及環境污染等國際性問題的日益凸顯，新能源汽車已成為世界各國積極開發與推廣的項目，鋰離子電池作為目前綜合性能相對優異的動力/儲能電池廣泛應用于新能源汽車中。

長期以來氫燃料電池關鍵零部件核心技術被少數發達國家掌握和壟斷，我國主要依賴進口。

2018年5月11日，由電動汽車資源網主辦的“2018中國(鄭州)新能源汽車產業生態大會”在鄭州召開。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇發表了，主題為“新能源汽車產業生態鏈閉環的最后一環—動力鋰電池回收介紹”的演講。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

近日有色金屬指數領漲兩市，主要在于鋰電池板塊尤其是鈷概念股走強帶動。分析人士指出，目前上游鈷礦供應基本被中下游加工企業鎖定，市場可流通的鈷較少，行業供需格局仍然維持緊平衡狀態。鈷板塊經過近2個月的調整后，估值再次回歸合理區間，投資價值顯現。

特斯拉在上海出資設立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，該公司已于日前正式獲得上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。

近日，當升科技表示，公司目前已經實現高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。

全球約一半的鈷來自戰亂中的扎伊爾(剛果共和國)，很多人擔心鈷供應量的穩定性，再加上各國大力發展純電動車，導致對鈷的需求飆升，鈷的價格有成倍增長的趨勢。因此，在鋰離子電池中減少鈷的用量，具有非常實際的意義。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發表在《應用表面科學》（AppliedSurfaceScience）上。

近日，據高通公司副總裁透露，目前高通正在研發汽車無線充電技術，預計會在24個月內投入市場。未來我們將能看到運用高通無線充電技術的新能源車。至于售價，高通把這個問題拋給了汽車企業來回答。

因公司創辦15年還尚未實現盈利，美國高級電動車生產商特斯拉最近的資金狀況備受關注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

據外媒報道，沙特基礎工業公司（SABIC）分享其在材料方案方面的見解，旨在為研發電動車、互聯及自動駕駛汽車提供支持。

日前有國外媒體報道稱，法國NAWA技術公司正在研發一種基于納米技術打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

日前，美國能源部(DOE)宣布用1900萬美元支持電動汽車電池實現極速充電。旨在到2028年之前，將電池包成本降至每千瓦時100美元以下，續駛里程增加至300英里以上，并將電池充電時間縮短至15分鐘以內。

記者從海外媒體electrek了解到，寧德時代未來將為雷諾和日產新開發的純電動汽車(EV)供應鋰電池，對寧德時代而言，這是首次面向日本車提供車載電池。與此同時，雙方的簽訂也將加速布局中國新能源車市場的發展。

這對于特斯拉、通用和日產或許是一大好消息。目前特斯拉正加緊生產首款大眾市場電動汽車Model3;通用推出中等價位長續航里程電動汽車雪佛蘭Bolt;而日產推出續航里程更長的新款聆風。

2017年度，松下除去匯率差異，實現了實質性的增收增益。在銷售額方面，以車載、能源、工程自動化等領域為中心的業務，實現了增收。在營業利潤及凈利潤方面，得益于工業事業領域的堅挺成長，以及其他損益的改善，實現增益。

“‘雙積分’管理辦法實施在即,新能源汽車產業正面臨產能急劇擴張、產業鏈存在短板、回收利用滯后等難題。”。

銅箔是生產動力鋰電池不可或缺的關鍵材料之一，其品質的優劣直接影響到電池工藝和性能。6微米鋰離子電池是新能源汽車、以智能手機為代表的3C行業、筆記本電腦、ESS儲能系統、航天等產品電池的核心材料。

日媒稱，中國大型車載電池企業寧德時代新能源科技(CATL)將進入日本市場。其將于5月下旬在日本設立銷售辦事處，2018年內派出電池技術人員常駐，為客戶的開發提供支援。寧德時代計劃到2020年把在全球的電池產能翻番至50GWh。