寶馬計劃與加州的SilaNanotechnologies公司（SilaNano）開展合作，研發(fā)新一代電池材料。

　　研究人員使用功能強(qiáng)大的超級計算機(jī)找到了一種利用廉價硅生成微波的方法，這一突破可以大幅降低成本，并改善自動駕駛車中的感應(yīng)器等設(shè)備。

目前，碳納米管的制備方法已日臻完善，但制備出的碳納米管之間存在比較強(qiáng)的范德華力、導(dǎo)致很容易纏繞在一起或者團(tuán)聚成束，因此，如何提高碳納米管的分散性成為目前迫切需要解決的問題。

氧化銦錫（ITO）是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的透明導(dǎo)電薄膜材料，但I(xiàn)TO不具有柔性且銦資源稀缺，難以滿足柔性電子器件等的發(fā)展需求。單壁碳納米管（SWCNT）相互搭接形成的二維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有柔韌、透明、導(dǎo)電等特點，是構(gòu)建柔性透明導(dǎo)電薄膜的理想材料。

清華大學(xué)化工系魏飛教授團(tuán)隊與清華大學(xué)航天航空學(xué)院李喜德教授團(tuán)隊合作，在世界上首次報道了接近單根碳納米管理論強(qiáng)度的超長碳納米管管束，其拉伸強(qiáng)度超越目前發(fā)現(xiàn)的所有其他纖維材料。

近年來，以碳納米管和石墨烯為代表的sp2雜化納米碳材料，既具有非常優(yōu)異的力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)、光學(xué)等本征物理性能，還可通過原子摻雜、官能團(tuán)嫁接、表面修飾等實現(xiàn)其界面化學(xué)特性的調(diào)控，提升其宏觀性能而成為研究熱點。

本年度諾貝爾物理學(xué)獎揭曉，兩名英國科學(xué)家因發(fā)現(xiàn)單層石墨材料（石墨烯）而獲獎。

　　26650型，即指電池的直徑為26mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。一般用于稱呼鋰電池，包括鋰一次電池和鋰離子蓄電池。

電池之都作者分析了一款聚合物鼓包的鋰電池,分析發(fā)現(xiàn)這種電池鼓包是在特定環(huán)境下發(fā)生的,與用戶使用沒有半毛關(guān)系,再說是用戶使用不當(dāng)我就真要撿磚了.

很多新手在入手電車的時候，常為了選擇什么樣的電機(jī)，或則多少A的電調(diào)，或則配什么樣的電池而不容易燒車而煩惱。

鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。

本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數(shù)。大家都知道，相同技術(shù)路線的電芯，其具體參數(shù)并不完全相同，本文所顯示的是當(dāng)前參數(shù)的一般水平。三種鋰電池具體包括：鈷酸鋰（LiCoO2），錳酸鋰（LiMn2O4），鎳鈷錳酸鋰（LiNiMnCoO2或NMC）。

“鉛蓄利潤低，鋰電池成趨勢”這已經(jīng)成了電池行業(yè)里的共識。天能、超威作為電池行業(yè)的“大佬”，其一舉一動都牽動著整個行業(yè)的“神經(jīng)”。在鉛蓄電池領(lǐng)域大拼價格戰(zhàn)的同時，這兩家企業(yè)在鋰電池領(lǐng)域也開展了新一輪的競爭。

石墨烯作為“工業(yè)味精”，正被逐步被應(yīng)用到電池、輪胎、電腦屏幕等領(lǐng)域。9月23日至24日，2016中國國際石墨烯創(chuàng)新大會正式啟幕。

作為備受關(guān)注的新興材料，石墨烯近年來在生產(chǎn)技術(shù)上屢屢實現(xiàn)突破。在1月8日召開的國家科技獎勵大會上，由中國科學(xué)院金屬研究所完成的高質(zhì)量石墨烯材料的制備與應(yīng)用基礎(chǔ)研究，獲得國家自然科學(xué)獎二等獎。近日復(fù)旦大學(xué)又傳來好消息，該校與新加坡國立大學(xué)研究人員合作，通過在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團(tuán)，實現(xiàn)了高質(zhì)量石墨烯在水相中的高效率制備。

走進(jìn)坐落在常州市西太湖畔的中國石墨烯科技產(chǎn)業(yè)展示館，六邊形的石墨烯原子模型以各種方式呈現(xiàn)在眼前，圖片、背景墻甚至在窗格上都能看到。自從2010年它被英國諾沃肖諾夫教授分離出來后，石墨烯產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用浪潮便滾滾而來。

日前，有媒體報道美國堪薩斯州立大學(xué)的物理學(xué)家可能找到了廉價量產(chǎn)石墨烯的方法，通過這種方法生產(chǎn)石墨烯只需三個簡單步驟和使用三種簡單材料。發(fā)明這種方法的克里斯·索倫森申請并獲得了專利。這一消息，引起了我國科研人員的高度關(guān)注與熱烈議論。

近日，中國石墨烯產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟向四家企業(yè)頒發(fā)了2016年度石墨烯產(chǎn)業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎，該獎項評選條件之一是率先開發(fā)出新的應(yīng)用產(chǎn)品，并且已經(jīng)產(chǎn)生累計2000萬元以上的銷售額。

2016年我國石墨烯產(chǎn)值僅為約30億元，是典型的“雷聲大，雨點小”。我國石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聲勢浩大，但是因為缺乏完善的產(chǎn)業(yè)信息規(guī)劃與管理，出現(xiàn)了布局雷同、重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象，產(chǎn)量過剩，造成資源浪費。我國應(yīng)該著力研究發(fā)展石墨烯下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建疏通石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2015年全年將出廠新能源汽車30余萬輛。隨著新能源汽車的保有量加大，動力鋰電池的回收問題也自然而然地浮出水面。