燃料電池被認為是經(jīng)典電動汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對較高。

世界銀行集團周三在紐約舉行的One Planet峰會上宣布承諾，投資10億美元用于加快發(fā)展中國家和中等收入國家能源系統(tǒng)中的電池存儲計劃，以進一步加強使用可再生能源。

日前，總投資200億元的聯(lián)動天翼新能源產(chǎn)業(yè)基地在江蘇省江陰高新區(qū)舉行開工儀式。該基地建設(shè)完成后，預(yù)計鋰離子電池及系統(tǒng)的年生產(chǎn)能力將達30GWh，年產(chǎn)值有望突破500億元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次聯(lián)動天翼可能是和松下再次聯(lián)手合作。

在行業(yè)爆發(fā)前期，廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體曝光，華為在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項鋰電池的發(fā)明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應(yīng)用到新手機上面。

盡管對于眼下仍未具有一款量產(chǎn)車型的Lucid Motors來說，要挑戰(zhàn)特斯拉似乎仍然是癡人說夢的話題，尤其是在越來越多新造車企業(yè)涌現(xiàn)的當下，Lucid Motors將面臨的是更加復(fù)雜且具挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境。

到底是“賈躍亭欲撕毀合約踢恒大出局”，還是許家印欲奪FF控制權(quán)趕走賈躍亭？

華為這次的鋰電池專利主要是針對鋰電池的材質(zhì)進行改善，加入了硅材料，相較于傳統(tǒng)石墨電池，華為的新型電池將會更耐用。而其中的氮摻雜碳材料可以在特殊環(huán)境下保持高導(dǎo)電特性，從而實現(xiàn)快速充電。

天齊鋰業(yè)表示，本次交易主要是基于公司長遠發(fā)展的戰(zhàn)略需要而進行，有助于鞏固公司在國際鋰行業(yè)中的地位，進一步提升公司綜合競爭力。

鋰離子電池技術(shù)之后，鋰硫或固態(tài)電池的推出讓更大的飛躍成為可能，但從今天的角度來看，還需要至少5年以上。

恒大與賈躍亭互撕，背后根源在于對法拉第未來控制權(quán)的爭奪。

10月8日晚間，隆鑫通用宣布，9月30日，國家工信部發(fā)布了“中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告（2018年第48號）”，公布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第312批），公司控股子公司山東麗馳新能源汽車有限公司申報的純電動箱式運輸車產(chǎn)品通過技術(shù)審查，獲得產(chǎn)品公告。

交割完成后，華泰汽車將累計持有曙光股份19.77%的股權(quán)、以投票權(quán)委托的方式擁有曙光股份1.5%的表決權(quán)，合計擁有曙光股份表決權(quán)為21.27%，成為曙光股份的控股股東。

顯然，雙方對于FF是否達到補充協(xié)議的條件產(chǎn)生了分歧。目前，F(xiàn)F和恒大雙方對于補充協(xié)議的具體內(nèi)容均未透露。

中國車市面臨負增長挑戰(zhàn)，自主車企尋找御寒術(shù)。

國內(nèi)領(lǐng)軍的光伏企業(yè)也在積極布局全球市場，通過在越南、泰國、馬來西亞等地建廠或者直接在美國本土建廠的方式，緩解貿(mào)易摩擦可能帶來的影響。

近日，造車新勢力蔚來汽車與一汽集團旗下的北汽新能源相繼上市，冀望借助資本市場加速前行。

10月8日，國家工信部發(fā)布擬公布的第三批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)和單項冠軍產(chǎn)品名單公示，鼎勝新能源／寧德時代／杉杉能源入選。

本次抽查了廣東省內(nèi)20家企業(yè)生產(chǎn)的20批次電動自行車用電池產(chǎn)品。經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)3家企業(yè)生產(chǎn)的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)率為15%。不合格項目涉及“穿刺”和“常溫容量”項目。