國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)的推行代表著行業(yè)的前進(jìn)方向，同時(shí)也是企業(yè)生存發(fā)展的重要影響因素。伴隨電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)和電摩生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入實(shí)施過(guò)渡期，意味著電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式將成為主流，而無(wú)法適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)的企業(yè)將面臨著被市場(chǎng)所淘汰的境地。

在我們國(guó)家近些年新能源政策方面產(chǎn)生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業(yè)管理，到推廣應(yīng)用，到稅收的優(yōu)惠以及到科技創(chuàng)新還有基礎(chǔ)設(shè)施，我們國(guó)家出了這么多政策鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全世界力度最大的國(guó)家

“雖然我們的新能源產(chǎn)銷量總量領(lǐng)先全球，但是60多萬(wàn)的銷量分散在200家企業(yè)里，規(guī)模效應(yīng)不高，溢價(jià)能力也不夠。”

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)全球市場(chǎng)洞察公司（Global Market Insights， Inc．）發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，鋰離子電池市場(chǎng)的市值將逾600億美元。

新能源的發(fā)展帶動(dòng)全球電池市場(chǎng)的全面爆發(fā)，全球鋰電池穩(wěn)定增長(zhǎng)，鋰動(dòng)力電池占比持續(xù)增加且市場(chǎng)已被中日韓企業(yè)壟斷。中國(guó)鋰電池成為全球消費(fèi)主要市場(chǎng)，占比已經(jīng)超過(guò)一半。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)全球市場(chǎng)洞察公司（GlobalMarketInsights,Inc.）發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，鋰離子電池市場(chǎng)的市值將逾600億美元。

據(jù)外媒報(bào)道，提升電池容量非常關(guān)鍵，有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。為此，許多科研機(jī)構(gòu)將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

8月31日，猛獅科技發(fā)布公告稱，將其持有的上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（下文簡(jiǎn)稱為上燃動(dòng)力）51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城控股，轉(zhuǎn)讓價(jià)格6000萬(wàn)元。

8月29日，藏格控股發(fā)布2018年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2018年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11．38億元，同比增長(zhǎng)5．44％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4．32億元，同比增長(zhǎng)37．38％。

隨著國(guó)家對(duì)新能源車?yán)谜叩牟粩喑雠_(tái)，選擇電動(dòng)車的車主也越來(lái)越多，對(duì)于北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，天寒地凍的自然環(huán)境對(duì)車輛的要求是必然要考慮的因素，在北方的冬天給電動(dòng)車充電，對(duì)電動(dòng)車電池傷害大嗎？

路透社消息，在訪問(wèn)南非期間，英國(guó)首相特蕾莎·梅承諾投資5600萬(wàn)英鎊用于南非的電池儲(chǔ)能。

近日，記者從中國(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所獲悉，該所綠色化工研究部副研究員趙君梅團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種聚陰離子化合物低成本便利的室溫可控技術(shù)，并首次合成了鈉離子電池高電壓正極材料氟磷酸釩鈉。

鹽湖鋰業(yè)今日發(fā)布2018年上半年報(bào)，報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78．37億元，較上年增加54．71％，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)－11．80億元，較上年同期虧損增加125．75％。

華盛頓州立大學(xué)(WashingtonStateUniversity)一篇新論文的共同一作QiurongShi表示，具有高活性和穩(wěn)定性的低成本催化劑對(duì)于氫燃料電池的商業(yè)化“至關(guān)重要”。

2018年上半年，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在新能源汽車補(bǔ)貼新政推動(dòng)下，整個(gè)鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

和傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車在環(huán)保方面確實(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì)，而且我們可以知道一些有害顆粒的排放，它采用的是電，氫氣，還有混合了一些能源在整個(gè)的過(guò)程中相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)更加的安全，傳統(tǒng)的燃油汽車相比確實(shí)會(huì)有更多的保障。

隨著電動(dòng)汽車需求的日益增長(zhǎng)，中國(guó)似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來(lái)，鈷的價(jià)格大幅上漲。鈷價(jià)創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點(diǎn)，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。

8月30日，諾德股份全資子公司青海諾德（一期）10000噸動(dòng)力鋰電銅箔工程項(xiàng)目投產(chǎn)，標(biāo)志著公司新一代動(dòng)力電池用環(huán)保型6微米高抗拉無(wú)鉻電解銅箔具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力。

掐指一算，距離2017年7月28日廣汽新能源注冊(cè)成立已經(jīng)一年有余。對(duì)于剛剛過(guò)完一歲生日的廣汽新能源，相比較一年前的“白手起家”有了哪些進(jìn)展?在發(fā)布會(huì)上被戲稱為“古爸爸”的廣汽新能源董事兼總經(jīng)理古惠南，又有了哪些感悟和新認(rèn)識(shí)呢?