據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊正在試驗新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。

8月17日晚，猛獅科技發(fā)布《回復(fù)深交所關(guān)注函》稱，公司近日收到深圳證券交易所中小板公司管理部《關(guān)于對廣東猛獅新能源科技股份有限公司的關(guān)注函》，公司對所提出的問題進(jìn)行了逐項核查、落實，并進(jìn)行了回復(fù)。

據(jù)外媒報道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池。該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車（電動摩托車）和緊湊型四輪電動汽車。

近日，有一則新聞頗有意思。國外媒體PushEvs稱，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）將于明年推出811型號動力電池。而韓國兩大電池巨頭LG化學(xué)、SK創(chuàng)新將推出811（鎳：鈷：錳=8:1:1）型號動力電池應(yīng)用。

治理動力電池回收難題，必須采取市場引導(dǎo)和政府治理相結(jié)合的方式，讓正規(guī)企業(yè)有動力，讓違規(guī)者付出代價。目前，以京津冀地區(qū)廢鉛蓄電池回收為例，80%掌握在非法社會源渠道，正規(guī)動力電池企業(yè)回收量非常小，且正規(guī)再生鉛企業(yè)80%的原料都來自非法社會源渠道。

8月14日從吉林大學(xué)了解到，該校化學(xué)學(xué)院林海波教授團(tuán)隊用稻殼制備出鉛炭電池的關(guān)鍵碳材料，并建成了百噸級超級電容炭和千噸級電池碳的工業(yè)化生產(chǎn)裝置，相應(yīng)的鉛炭電池生產(chǎn)工藝包已開發(fā)完成，采用這種材料可制備高性價比的鉛炭電池。

日前，中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所承擔(dān)的“新型鋰電池用關(guān)鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產(chǎn)業(yè)化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

2018年1-6月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量579742.1萬自然只，累計同比增長10.7%。

液流電池可以儲存大量電力，有望在綠能儲能技術(shù)派上用場，而近日美國哈佛大學(xué)團(tuán)隊更成功改良有機(jī)化合物醌（quinones），打造出更高效與長壽的有機(jī)液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

韓國正在大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，主要因為韓國的人均能源消耗量當(dāng)屬亞洲最高，超過法國和德國，甚至超過美國。

目前用得最多的兩類電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這里就說說這兩類動力電池在電動車上退役后，會去哪？

“新能源動力取代傳統(tǒng)動力”這個事情已經(jīng)被大家說爛了，但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當(dāng)特斯拉發(fā)布Model S以及Model X的時候，傳統(tǒng)汽車才真正意識到汽車革命的到來，而且政策也開始極力的推動新能源汽車向前大步走，此時的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

今年前7個月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續(xù)增長的態(tài)勢，成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。記者從國家發(fā)改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項政策正在加緊推進(jìn)，鼓勵技術(shù)、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。

為何大家都說NCM／NCA是三元電池的發(fā)展方向，但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線？那些號稱要做中國特斯拉的造車新勢力們，在電池選擇上卻并沒有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池，而是使用NCM電池？

在慢充、快充等充電模式之外，一種新穎的電動汽車能源補(bǔ)充模式逐漸進(jìn)入大眾的視野，即車電價值分離模式，又稱“換電”模式。那么，所謂的“換電三分鐘，續(xù)航幾百里”到底靠不靠譜？換電會成為未來主流的充電模式嗎？

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在多個重點(diǎn)車型上開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向

在剛過去的8月3日，日產(chǎn)發(fā)布公告宣布，將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC，也就是電池部門出售給中國可再生能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)，所出售資產(chǎn)還包括日產(chǎn)北美旗下位于田納西州士麥那和英國桑德蘭的電池工廠等，日產(chǎn)僅在新公司中保留25%的股權(quán)。

在中國，新能源熱銷的汽車主要分為純電動、插電混動汽車兩種，國家的主要重心還是在純電動汽車上，而插電混動汽車還只是燃油汽車進(jìn)階到純電動汽車的一個過度產(chǎn)品。

大族激光8月19日晚間公告稱，公司近期收到新能源客戶寧德時代新能源科技股份有限公司中標(biāo)通知，中標(biāo)金額累計3.53億元，中標(biāo)項目主要包括激光模切設(shè)備、焊接設(shè)備、成形設(shè)備等，以上設(shè)備主要用于新能源電池的生產(chǎn)加工。

電池出現(xiàn)已有100多年，但時至今日，在某些偏遠(yuǎn)或資源有限的地區(qū)，這種我們慣用的日常用品卻還屬于奢侈品。而即將在美國化學(xué)學(xué)會第256屆全國會議暨博覽會上公布的一項最新成果——一種靠細(xì)菌發(fā)電的新型紙基生物電池，或許能改變這一狀況，給這些地區(qū)帶來低成本的新型能源。