近日，國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達(dá)到180wh／kg，公司計(jì)劃未來(lái)兩年提升至200wh／kg以上。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。

軍事科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進(jìn)行電沉積的行為，填補(bǔ)了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白，為破解鋰電池產(chǎn)業(yè)化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎(chǔ)。

Nano One Materials 公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術(shù)，用于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本、提高儲(chǔ)能，促進(jìn)下一代高性能電池材料的開發(fā)。

四川金頂7月16日晚間披露重組草案，擬以4．68億元的現(xiàn)金收購(gòu)海盈控股持有的海盈科技36．5625％股權(quán)，再向海盈科技增資6000萬(wàn)元。

意法半導(dǎo)體的EFL700A39 EnFilm 固態(tài)薄膜鋰電池僅220μm厚，面積為25.7mm x 25.7mm，纖薄的尺寸使其特別適用于超薄電子產(chǎn)品。表面貼裝端子可將電池直接貼在電路板上，從而簡(jiǎn)化電池組裝過(guò)程，無(wú)需引線和連接器。意法半導(dǎo)體還提供卷帶包裝，支持芯片高速自動(dòng)放置。

雖然集體“罷工”的可能性不大，但若使用不當(dāng)，其內(nèi)部的有機(jī)電解液偶爾“鬧脾氣”引起安全事故倒是有的。而全固態(tài)薄膜鋰電池或許是解決現(xiàn)有問題的不錯(cuò)選擇。

目前商業(yè)化鋰離子電池都是以碳基材料作為負(fù)極的，但由于石墨負(fù)極的可逆容量只有372mAh/g（LiC6），嚴(yán)重限制了未來(lái)鋰離子電池的發(fā)展，所以研發(fā)下一代鋰離子電池負(fù)極材料成為新的熱點(diǎn)。人們發(fā)現(xiàn)在Li22Si5中硅的恒流理論容量達(dá)到4200mAh/g，是極具開發(fā)潛力的鋰離子負(fù)極材料。

納米金剛石薄膜不僅具有優(yōu)異的電化穩(wěn)定性，而且具有抑制鋰枝晶的極高模量。由于表面保護(hù)層的針孔會(huì)破壞離子流量的均勻性，斯坦福研究人員開發(fā)出了獨(dú)特的雙層結(jié)構(gòu)來(lái)彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷，也就是，一層中的缺陷可通過(guò)另一完整層來(lái)篩誤。

浦項(xiàng)化學(xué)目前已建成了七個(gè)工廠，該公司已著手開始項(xiàng)目擴(kuò)建工作以增加陽(yáng)極材料的生產(chǎn)，當(dāng)今年十月完成了第八和第九期的工廠擴(kuò)建后，工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到24000噸。

目前僅約半數(shù)的單位具備CNAS“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池檢測(cè)項(xiàng)目”認(rèn)可資質(zhì)，萬(wàn)向一二三已于2016年4月正式獲得了CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書，是當(dāng)前少數(shù)幾家具有認(rèn)可資質(zhì)的企業(yè)單位之一。

7月2日，以“新芯啟航，勢(shì)不可擋”為主題的桑頓新能源三期鋰電池投產(chǎn)儀式暨260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)發(fā)布會(huì)在湖南湘潭順利召開，400余人出席。

目前，蘇州力神是國(guó)內(nèi)唯一一家具備量產(chǎn)21700并且將產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用于新能源汽車上的動(dòng)力電池企業(yè)。

林建博士表示:“今年五月比克18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品正式上市,相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升,其中鎳含量超過(guò)80%。”

索諾拉鋰項(xiàng)目周四宣布已獲得巴卡諾拉礦業(yè)公司1.5億美元的債務(wù)融資，用于鋰項(xiàng)目第一階段開發(fā)。 關(guān)于高工鋰電網(wǎng)原創(chuàng)文章版權(quán)所有的嚴(yán)正聲明

綜合來(lái)看，憑借安全性、高能量密度、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)勢(shì)，軟包電池將以較高比例占據(jù)增量市場(chǎng)。而軟包電池廣闊的市場(chǎng)空間，也成為動(dòng)力電池領(lǐng)域、材料領(lǐng)域、設(shè)備廠商一致瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。

2019款日產(chǎn)Leaf即將上市，新版車型將搭載60 kWh的鋰電池組，或?qū)?dǎo)入LG化學(xué)電芯。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津力神”)計(jì)劃在西南區(qū)汽車生產(chǎn)基地，與萬(wàn)鋰鹿鋰電池品牌建立電動(dòng)車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。

鋰離子電成本可能降至每千瓦時(shí)80美元，但除此之外，人們還在關(guān)注鋰和其他原材料。”Snydacker說(shuō)。

日產(chǎn)汽車（Nissan）近日計(jì)劃通過(guò)引入將電池與城市電網(wǎng)、商用建筑以及住宅相結(jié)合的計(jì)劃，充分利用其電動(dòng)車系列的二次電池。