我國石墨烯產(chǎn)業(yè)傳佳音。工信部日前發(fā)布關(guān)于支持籌建石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的函，支持相關(guān)單位籌建中國石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。相關(guān)單位籌建中國石墨烯改性纖維及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。近年來，新興材料石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模，在政策紅利催化下，石墨烯擁有的巨大的應(yīng)用潛力與商業(yè)價值將進(jìn)一步釋放。

　工信部、發(fā)改委、科技部、財政部近期聯(lián)合印發(fā)《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》，明確提出大力發(fā)展石墨烯產(chǎn)業(yè)。多數(shù)市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，一旦石墨烯的制備技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，其潛在市場巨大，將給多個行業(yè)帶來顛覆性的改變，相關(guān)市場規(guī)模有望快速增長，預(yù)計到2020年達(dá)到千億之巨。

摘要因新能源汽車更新?lián)Q代快、缺乏電力系統(tǒng)評估經(jīng)驗、殘值評估標(biāo)準(zhǔn)缺失等原因，二手新能源汽車陷入交易尷尬。

5月25日，記者從中科院上海應(yīng)用物理研究所獲悉，我國科學(xué)家在對石墨烯這種新興納米材料的生物效應(yīng)，特別是呼吸毒性的研究中獲得新進(jìn)展，相關(guān)成果近日在《自然—亞洲材料》上發(fā)表。

2019年鋰市場的供應(yīng)量以及明年的鋰價依舊存在著很大的不確定性，市場普遍的擔(dān)憂正在從鋰供應(yīng)短缺逐步滑向供大于求。

隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時代以最快速度叩開A股大門，將進(jìn)一步推動新能源汽車動力電池回收再利用。據(jù)悉，廈門的廈門鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級市場。

比利時校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時就達(dá)到每升200瓦時的能量密度。

事實(shí)上，因為早期電池使用壽命短，示范推廣階段的部分新能源汽車其動力電池已經(jīng)無法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動力電池都去哪了？

如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場因素的驅(qū)動下，有些電動物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對動力電池市場產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。

在寧德時代已經(jīng)拿下國內(nèi)動力電池近三成市場份額——達(dá)到比亞迪兩倍之時，比亞迪能否重回第一，將是未來中國動力電池看點(diǎn)之一。

對于當(dāng)前市場鈷、氫氧化鋰市場不存顯性缺口 。

近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動車動力”的鋰電池迎來翻身希望。

最近，他的三篇論文在能源領(lǐng)域頂尖期刊《先進(jìn)能源材料》上連續(xù)發(fā)表。而早在今年1月，他還首次提出“硫模板法”，使鋰離子電池變小成為可能，該項成果在線發(fā)表在《自然—通訊》雜志上。

　除了開發(fā)高可用的石墨烯鋰電池以外，作為納米級材質(zhì)的石墨烯又有了新的開發(fā)方向與用途。石墨烯的材質(zhì)結(jié)構(gòu)十分特殊，僅為單片六邊形結(jié)構(gòu)，而其厚度僅為分子厚度。因此在納米級材料中，石墨烯擁有最強(qiáng)的硬度、最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)與最具抗剪切力的特點(diǎn)等。最近，針對石墨烯的開發(fā)研究有了新的突破。

目前江門雖未專門出臺培育“獨(dú)角獸”企業(yè)的政策，但正在制定扶持企業(yè)上市、借助資本市場發(fā)展壯大的政策，有望于年內(nèi)實(shí)施。

以石墨烯為代表的二維材料具有優(yōu)良的電學(xué)性能和光學(xué)性能，因此被期待可用來發(fā)展更薄、導(dǎo)電速度更快的新一代電子元件，晶體管和光電器件。將石墨烯堆疊起來可以得到多層石墨烯。除了具有和體石墨相同的Bernal堆垛(即AB堆垛)方式的多層石墨烯之外，還可以在實(shí)驗室制備或者合成出不同石墨烯片層取向隨機(jī)的多層石墨烯，即轉(zhuǎn)角多層石墨烯。

磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)一度是比亞迪汽車最重視的技術(shù)，這次轉(zhuǎn)型是否意味著磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被放棄了呢？

電子被逮捕到像流體般流過石墨烯，達(dá)到物理學(xué)家認(rèn)為在根本上是不可能的極限。

通常，鹵水鋰平均濃度越高、“鎂鋰比”越低，則越有利于鋰的提取。

近期，我校金萬勤教授團(tuán)隊在石墨烯膜領(lǐng)域取得了重大突破，相關(guān)工作在Nature上發(fā)表，標(biāo)志著我校在膜領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究水平邁上了一個新臺階。