北京時間17日消息，據美國媒體報道，本月初佛羅里達州一名男子在抽電子煙時突然發生爆炸，導致他當場死亡，這可能是美國發生的首例電子煙引發的死亡事件。

據統計，2017年我國新能源汽車銷量達77．7萬輛，截至當年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力電池更換將迎來爆發式增長。

隨著我國新能源汽車產業發展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業也迎來了高速發展期。

鈷價持續上漲，供需不平衡，減少鈷的比例成為電池廠提升能量密度和減低成本的主要途徑，而三元材料的高鎳化是未來新能源電池發展的重要方向。

動力電池PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。

“推動國際標準的中國化和中國標準的國際化是時代的要求，很多國內優勢產品和產業的標準已經超過國際先進的標準。”廣東省檢驗檢疫科學技術研究院院長鄭建國認為，無論是行業和產品的競爭還是在標準上的競爭，在新能源汽車領域，中國只會越來越有信心。

2014年將是新能源汽車爆發元年，這個共識正獲得越來越多認可。不過，技術路線上，市場悄然出現了分歧。隨著美股普拉格能源(NASDAQ:PLUG) 等氫燃料電池公司股價狂漲，以及現代、豐田等傳統車企的氫燃料電池汽車即將量產，氫燃料電池技術路線獲得市場關注。值得注意的是，部分觀點認為，氫燃料電池才是新能源汽車的終極解決方案，而鋰電池僅是過度路線。

【導讀】就制定《起停用鉛酸蓄電池技術條件》行業標準的背景、目的、意義、必要性等重要內容展開了討論，并就標準的技術方案、進度安排、任務分工等內容進行了探討。起停用蓄電池技術有利于減少汽車尾氣排放，對保護環境意義深遠。

部分投資人士對全固態的鋰電池隔膜技術頗為關注。據兩位鋰電隔膜業的資深人士透露，該項技術比較新，市場需求量比較小，比如在心臟起搏器等中少量應用，國內隔膜技術還處中低端水平，企業尚未對該技術發力研究。

隨著鋰電池在新興應用領域的發展，以及在傳統應用領域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業整體保持穩定增長是不可逆轉的大趨勢。

由于熱穩定性較差，又沒有良好的電控系統，因此鋰電池成為電動車道路上極大的安全隱患，除了電動汽車以外，消費電子產品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠前已經過安全檢測，但諸如手機電池爆炸之類的新聞還是經常見諸報端。

萬柏林區小王社區居民劉先生投訴，一個月前在彭村路一市場購買了一輛電動自行車，店家當時稱電動車充滿電可行駛30公里，結果買車僅一個半月后，電量就大縮水，只能行駛不足20公里。

據統計，鋰離子電池的全球需求已達13億只，并隨著應用領域的不斷擴展，這一數據在逐年遞增。正因如此，隨著鋰離子電池在各個行業用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優異的充、放電性能，還要求具有更高的安全性能。那鋰電池到底為什么發生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？

佛山照明6月17日晚公告稱,該公司擬處理兩家鋰電池項目公司,以堅定與照明相關的主業發展方向。

“十二五”時期我國鋰離子電池產業將面臨較大突破，無論是產業還是市場環境都將日漸成熟，產業發展方式將發生重大轉變。

中國工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國際儲能大會上表示，綜合考慮安全性、經濟性等因素，鉛酸蓄電池為當前儲能電池的首選。

Tesla汽車暢銷帶動鋰電行業無限的遐想空間:雖然目前電動汽車處于發展的初始階段,銷量均處在千輛、萬輛級別,但每輛汽車所需電池相當于上萬部手機所需電池,一旦電動汽車銷量出現上升,“杠桿”效應明顯,當全球Tesla或者相同類型的汽車年銷量達到40-50萬輛時,對鋰電池正極材料、負極材料、隔膜等需求將在2012年的基礎上翻倍。電動汽車對整個鋰電池行業的帶動異常明顯,給行業的增長帶來無限的遐想空間。

愛瑪，作為電動車產業的領導者，在鋰電發展之路上不斷摸爬滾打，走出了一條屬于自己的特色之路。鋰電市場的不斷擴大，消費群體的不斷增加，鋰電勢必成為今后的發展方向，也將成為消費者出行最主要的交通工具。

據中汽協不完全統計，2013年第一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，同比增長57%。

鋰電概念股在上周五演漲停潮之后今日持續走強，江蘇國泰觸漲停，九九久、當升科技、多氟多、天齊鋰業等漲幅居前。