堅瑞沃能5月8日晚間公告，近日，公司通過銀行及自我核查獲悉全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）及其子公司名下新增25個銀行賬戶被深圳市龍崗區(qū)人民法院等凍結(jié)，本次涉及凍結(jié)金額為61.77萬元。

記者了解到，此次危機爆發(fā)前，沃特瑪已認識到戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，并開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式。通過發(fā)展儲能電池業(yè)務(wù)、切入發(fā)展勢頭更好的三元電池市場等手段進行應(yīng)對。

據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

記者了解到，動力電池企業(yè)正面臨“降本危機”，一面是電池原材料價格的不斷上漲，一面是新能源汽車補貼政策逐年退坡，動力電池企業(yè)普遍承壓。

全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁Doug Betts認為，當前電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化和共享化正在深刻影響著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，在本屆北京車展上也有非常明顯的體現(xiàn)，尤其是中國作為當前最大的新能源汽車市場，相關(guān)技術(shù)發(fā)展很快，市場競爭也將更激烈。

2017年全球動力電池企業(yè)銷量中，排名第一的為中國寧德時代，中國依然有七家企業(yè)進入全球前十。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國公共充電樁保有量21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

4月22日是世界地球日，蘋果公司宣布了幾項環(huán)境保護舉措，其中包括僅使用回收或可再生材料制造產(chǎn)品的目標。為了實現(xiàn)這個目標，它們推出了一款名為Daisy的新型iPhone拆解機器人。

一季度全球電化學儲能新增裝機94MW，英國占六成，《全球儲能市場跟蹤報告》出爐。

新能源汽車補貼退坡，不少車企的財報凸顯出了初步影響，甚至凈利潤直線下滑。

德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現(xiàn)電動汽車電池在本土生產(chǎn)，經(jīng)濟界也應(yīng)該參與其中。

根據(jù)Markets and Markets的報告，全球電池材料市場預(yù)計從2018年的435億美元增長到2023年的657.8億美元，期間年復(fù)合增長率為8.62%。

據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

危機爆發(fā)前，沃特瑪已認識到戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，并開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式。通過發(fā)展儲能電池業(yè)務(wù)、切入發(fā)展勢頭更好的三元電池市場等手段進行應(yīng)對。

力神公司以自主知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新機制為依托，加上國家移動通信國產(chǎn)化配套政策的大力支持，在短短幾年時間里迅猛發(fā)展，成為迄今國內(nèi)投資規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的鋰離子蓄電池專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，并躋身世界鋰電行業(yè)前列，產(chǎn)品應(yīng)用也由便攜式移動電子設(shè)備拓展到新能源電動汽車、風能及太陽能發(fā)電、儲能系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。

正當鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，擁有技術(shù)而缺資金的電池企業(yè)引入資本謀發(fā)展實屬常見。但不可忽視的是，電池企業(yè)一不小心就可能被資本反噬或者陷入以“資金”為誘餌的陷阱。

A123是世界領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)商。它與2001年，由包括MIT和Cornell的研究人員的5人成立，啟動資金$100，000，到了2007年，總員工數(shù)達到250人，總資產(chǎn)超過1億美元，2009年9月納斯達克上市，籌資3.8億美元。2012年全球員工數(shù)量超過2000，其中中國員工770.它被公認為是世界上最優(yōu)質(zhì)的車用鋰電池制造商。

鋰電池加工是不是騙局?

電動車電池在使用一段時間后,都會出現(xiàn)電池容量下降的現(xiàn)象。那么,如何才能讓電動車電池使用的更久一點呢?下面就來看看我們幫大家收集到的關(guān)于電動車電池修復(fù)的幾種方法吧,以延長您電動車電池的使用壽命。

電動車鋰電池通常至少有十組或者更多的鋰電池串聯(lián)而成，并內(nèi)附電池保護板，完全不同于鉛酸電池組（數(shù)量少，一般沒有保護板），如果發(fā)生故障，非專業(yè)技術(shù)人員一般無法解決。