“廢料換原料”的商業模式為處于發展初期階段的動力電池回收產業提供了一個解決之道。

同為新能源，氫燃料電池是否會取代鋰電池？新能源的未來究竟是鋰電還是氫能？

中信證券近期研報指出，目前主流電池企業均有疊片電池技術路線規劃，在方形電池大尺寸趨勢下，伴隨疊片設備技術進步，疊片工藝有望得到大規模應用。

隨著新能源汽車市場的火爆，動力電池需求大增，在動力電池技術路線上鋰離子電池“獨霸天下”。

36氪安徽注意到，與熱鬧的動力電池回收市場相比，動力電池回收賽道的長效機制還未建立起來，仍需要政府、企業合力推進。在這片市場藍海之中，安徽做了哪些布局，代表性企業有哪些呢？

動力電池的定價權問題，就像是薛定諤的貓。

此次上市，天宏鋰電擬發行不超過1902.70萬股(未考慮超額配售選擇權的情況下)，擬募資總額為1.96億元，用于天宏鋰電電池模組擴產項目和研發中心建設項目。

電池箔是產業鏈上快速增長的新興領域。由于動力電池需求占比大幅提升，持續為電池箔最大需求領域。此外，儲能市場需求亦維持高景氣，有望成為電池箔新一銷量增長點。

鋰離子又一次成為了“眾矢之的”。

中國工程院院士陳立泉表示，當前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產業鏈的完善，技術成熟度的提高和規模效應，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上，為大規模推廣鈉離子電池創造了有利的條件。

近日，中油綠電新能源有限公司成立，該公司由中國石油天然氣股份有限公司聯合上海啟源芯動力科技有限公司、上海玖行能源科技有限公司成立。值得注意的是，該公司的經營范圍含電池制造。

隨著我國重卡、長途客車等向新能源方向升級，燃料電池電堆行業未來擁有廣闊的發展空間。

據外媒報道，特斯拉、加拿大魁北克省（Quebec）、LG等正在通過全球電池聯盟（Global Battery Alliance，GBA）開發一種新的“電池護照（Battery Passport）”，以幫助追蹤電池材料。

據外媒報道，電池回收商Redwood Materials（Redwood）與奧迪宣布啟動一項獨特的面向消費者的計劃，使人們可以便捷地在當地的奧迪經銷商處回收舊設備和可充電電池。

11月10日，意大利造船集團Fincantieri交付了維京游輪首艘配備氫燃料電池的遠洋郵輪“維京海王星（Viking Neptune）”號。

眾多汽車制造商已紛紛加入電池回收再利用這一“賽道”。

再破容量電池天花板，比克電池21700-5.3Ah電芯投入市場，進入客戶小批量推廣階段，目前客戶已完成測試評估，性能反饋良好，預計明年實現批量供貨。

該系統將從10月27日開始運營，由電動汽車（HEV、PHEV、BEV、FCEV）回收電池打造，并連接到用戶電網。

美利云10月31日晚間公告稱，公司正在籌劃向天津力神發行股份購買其分別持有的天津聚元和蘇州力神100%的股權。

據悉，松下是在今年7月份宣布計劃在堪薩斯州的德索托建造一座電動汽車電池工廠的。