最近有一些朋友，希望把電瓶車的 鉛酸電池 換成鋰電，可是，這究竟是否可行呢？其實(shí)總體而言，是沒什么可行性的。 雖然看似只是更換個(gè)電池，很簡單的一個(gè)事，但電瓶車是一個(gè)整

繼天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)之后，這家原本以民爆為主業(yè)的上市公司正在全球范圍內(nèi)搶購上游鋰礦資源，意圖將公司打造成為中國鋰行業(yè)的第三極。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次。磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放

目前廣泛應(yīng)用的鋰離子電池負(fù)極材料通常是石墨或者一些碳的其他形態(tài)，最常見的鋰離子電池負(fù)極石墨材料主要有人造石墨和天然石墨，以及中間相碳微球。

石墨烯是一種二維蜂窩狀碳材料，由碳原子按照六邊形進(jìn)行排布而組成。碳碳原子之間由sp2雜化結(jié)合而成，其結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定。石墨烯特殊的結(jié)構(gòu)致使其具有很多優(yōu)異的性質(zhì)。石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的硬度最大的物質(zhì)，且有極好的力學(xué)性能（1060GPa），其理論比表面積高達(dá)2600m2/g，具有突出的導(dǎo)熱性能，可高達(dá)3000W/(m·K)。

11家燃料電池零部件上市公司盤點(diǎn)導(dǎo)語 – 相比于原材料的對外依賴度較高，燃料電池的零部件國產(chǎn)化接受程度相對較高，很多國產(chǎn)零部件廠商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)供貨。

什么是 磷酸鐵鋰電池 保護(hù)板? 磷酸鐵鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的。鋰電池保護(hù)板是為了其不出現(xiàn)過充、過放、過電流保護(hù)、短路等問題，有的還會(huì)安裝智能芯片，記錄

全固態(tài)薄膜鋰離子電池簡介和特點(diǎn)。我國的薄膜型全固態(tài)鋰電池的研究與商業(yè)化起步相對較晚。隨著新能源汽車的興起,鋰離子電池越來越受到關(guān)注。全固態(tài)鋰離子薄膜電池由于安全性。

新型鋰電無紡布隔膜與傳統(tǒng)鋰電池隔膜的區(qū)別。鋰電隔膜主要包括聚烯烴隔膜和無紡布隔膜。無紡布隔膜的一些基礎(chǔ)特點(diǎn)，尤其是和傳統(tǒng)PP\PE隔膜相比所具有的優(yōu)勢，決定了它在鋰電池。

比亞迪旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計(jì)到2015年底，整體產(chǎn)能將達(dá)到6Gwh，2016年將擴(kuò)張到10Gwh。比亞迪的動(dòng)力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。