極耳，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料。極耳分為三種材料，電池的正極使用鋁（Al）材料，負極使用鎳（Ni）材料，負極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成。

最近,一個朋友對我說,他沒有使用電動汽車,這表明一旦一般充電6到8個小時充滿,現在2小時顯示完整,和繼續的能力大大降低,一周一次,現在要一天,問我是什么原因嗎?今天就告訴你!電動汽車電池如果存在充電已

一、X射線鋰電池檢測設備X射線鋰電池檢測設備能夠自動判定、數據儲存和不良品識別、篩選隔離，實現整個測試過程的自動化控制，很好的辨別出不良品，并做自動化的剔除。產品適用對象與檢測圓柱電池極耳內部結構和正

14500鋰電池就是直徑為14mm，高度為50mm的鋰電池，按電芯材質分為磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池。鈷酸鋰電池電壓3.7V，磷酸鐵鋰電池電壓3.2V。由于其外型尺寸與AA5#電池相同，1枚14500鋰電池和1枚占位桶配合，可以代替2枚AA電池使用

據《日本經濟新聞》報道，日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池車的計劃，將力量集中于發展電動汽車。曾經受到熱捧的氫燃料電池技術，在其大本營日本遭遇了發展阻礙。

鋰電池承受得了高溫嗎？

12月6日，在距離2020年不到30天之際，A股市場欣旺達盤中創下歷史新高價19.75元，最新總市值293.3億元。該股年內累漲122%，為投資者帶來豐厚回報。來源：OFweek制圖
除了在3

電池組的壽命到底有多長？討論電池組的壽命，首先就得看它采用是什么電池。目前主流的國產純電動車，一般采用的都是鐵鋰、三元鋰和鈦酸鋰三種電池。三種電池中，鈦酸鋰的壽命最長，高達8年以上；鐵鋰次之，一般在5

隨著蓄電池的老化，它們的電壓——時間曲線顯示出一個類似的初始電壓值，但曲線斜率隨放電時間的增大而增大。

在當前中國政府大力倡導開發新能源及其相關產業的大環境下，如何推動技術及其在和儲能市場上的應用對中國鈦酸產業而言是機不可失，時不再來。自從在1991年產業化以來，電池的負極材料一直是石墨在一統天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優異的性能而受到重視。從20世紀90年代后期開始，比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過程中晶體結構能夠保持高度的穩定性，晶格常數變化很小(體積變化<l％)。這個“零應變”電極材料極大地延長了鈦酸鋰電池的循環壽命。鈦酸鋰具有尖晶石結構所特有的三維鋰離子擴散通道...