鋰離子電池可以被理解為一種濃差電池，Li+的濃差帶來能量的存儲。Li+在陰極（鈷酸鋰等）和陽極（常見的主要是石墨）之間的移動，就是鋰電的充放電過程。

伴隨著新能源汽車市場的逐步穩(wěn)健發(fā)展和鞏固，新能源汽車代表的汽車領(lǐng)域也成為了消費者購車時首選款式車型，不過在這類全新的類別中，不同于燃油車的全身性能構(gòu)造，會不會對上路使用的時間長度方面性能要低呢？

電動車電池充電發(fā)熱造成的原因包含:1、充電末期氧氣復(fù)合發(fā)熱；

根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同，鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池(LiquefiedLithium-IonBattery，簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(PolymerLithium-IonBattery,簡稱為PLB)或塑料鋰離子電池（PlasticLithiumIonBatteries,簡稱為PLB)。

隨著各種電器步入千家萬戶,干電池的使用量日益增大,由于廢舊干電池的回收被忽視, 人們養(yǎng)成了用后就扔的 習(xí)慣.然而, 我國僅各種規(guī)格普通鋅錳干電池年產(chǎn)量已超過 40 億只.上述發(fā)生在日本的故事,我們應(yīng)該引以為 戒, 用后拋棄的廢電池對環(huán)境的污染應(yīng)引起人們的高度重視.

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。根據(jù)實驗研發(fā)經(jīng)驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環(huán)過程中膨脹導(dǎo)致的厚度增加；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導(dǎo)致的鼓脹。三是電池封裝不嚴(yán)引進水分、角位破

首先，新電動車鋰電池首次充電沒有必要完全用完再充電，千萬不要把電量耗干，這樣對電池壽命會有很大影響。　　其次電動車電池首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不

最近華為挑戰(zhàn)光伏逆變器“一哥”陽光電源，從之前的暗流涌動轉(zhuǎn)入半公開化，制造了很多話題，也給業(yè)內(nèi)人士許多談資。

復(fù)壓過流保護的原理-首先負壓閉鎖邏輯包含兩部分，第一部分是普通的過流保護，就是電力故障時電流增加，通過電流幅值來區(qū)分故障。第二部分是復(fù)壓邏輯，通過電壓判據(jù)增加保護裝置故障區(qū)分度，增加適應(yīng)性。

昨天有媒體報道，新研制的一種以鋁為材質(zhì)的金屬復(fù)合燃料電池已經(jīng)在電動汽車上開始試驗，效果良好。業(yè)內(nèi)分析認為，鋁電池概念有望受到市場關(guān)注。