存在的主要問(wèn)題氣體擴(kuò)散電極鋅空氣電池的氣體擴(kuò)散電極是整個(gè)電池的能量轉(zhuǎn)換器，氣體擴(kuò)散電極的質(zhì)量與性能的優(yōu)劣已成為二次電池發(fā)展的瓶頸，目前氣體擴(kuò)散電極存在的主要問(wèn)題是使用壽命及催化活性（1）使用壽命鋅空氣

一、低溫放電性能更好我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚

組成部分鋼殼/鋁殼/圓柱/軟包裝系列：（1）正極活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，現(xiàn)在又出現(xiàn)了鎳鈷錳酸鋰材料，電動(dòng)自行車則用磷酸鐵鋰，導(dǎo)電集流體使用厚度10--20微米的電解

鉛酸電池使用效果大大不如鋰電池。在電池容量、穩(wěn)定性等方面鋰電池穩(wěn)占優(yōu)勢(shì)。

鋰電池容量偏低是什么原因？電池容量是衡量鋰電池性能的重要性能指標(biāo)之一，容量縮減跟鋰電池的原理有很大一部分的原因，鋰電池組容量降低，除去電芯本身的老化、衰退之外，還有一個(gè)更普遍、更重要的因素，就是自放電率不同，導(dǎo)致的串聯(lián)電芯電量不平衡，最終導(dǎo)致鋰電池容量降低不耐用。

不管是鋰電還是鎳電，對(duì)存貯環(huán)境的溫度和濕度均有嚴(yán)格的要求，在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)電池充放電影響是最大的。鋰電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)和環(huán)境溫度有關(guān)，溫度過(guò)低會(huì)造成電池?zé)o電壓輸出，導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)機(jī)，溫度過(guò)高會(huì)電池的自放電速度加快，不利于長(zhǎng)期存放。

隨著鋰電池應(yīng)用越來(lái)越廣泛，各類產(chǎn)品選用鋰電池的也越來(lái)越多，大家在選擇鋰離子電池的時(shí)候，可能很容易忽略一個(gè)關(guān)鍵性的因素，那就是鋰離子電池單單從正極材料來(lái)說(shuō)就有多種劃分而且適用的領(lǐng)域各不相同，以下是常用的

鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。其中，正極、負(fù)極包含活性電極物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等，均勻涂布于銅箔和鋁箔集流體上。　　1.正極活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，

聚合物鋰電池 膨脹鼓包原因及解決辦法。聚合物鋰電池， 磷酸鐵鋰電池 等等都非常害怕電池內(nèi)部短路、電池外部短路、過(guò)充這些情況。鋰電池鼓包是因?yàn)闃O板不可逆的枝狀結(jié)晶累積引

大家都知道，到了冬天電動(dòng)車的續(xù)航會(huì)大大的打折扣，相信北方的朋友是深有體會(huì)，這個(gè)時(shí)候，有一些朋友不太了解電動(dòng)車的情況，以為是車子電瓶的問(wèn)題，就會(huì)跑到店里問(wèn)老板情況，有好心的老板會(huì)幫你檢測(cè)，如實(shí)的告訴你實(shí)際情況，也有黑心老板就會(huì)要求你換電瓶，在你面前一頓大忽悠，讓你換了電瓶，可以多賺點(diǎn)，那么到底在什么時(shí)候才需要換電池呢？