眾所周知，鋰電池性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定，其中正、負極材料對電池的關鍵指標，如容量、能量密度、循環(huán)壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。　　盡管同以三元為正極材料，但鈦酸鋰電池卻打破

電池的分類以及廢電池對環(huán)境和健康的危害及預防。回收利用的必要性、國內外回收處理現(xiàn)狀，并提出相應的對策和建議，以減小廢電池對環(huán)境的污染從而提高人們的健康水平

結構：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網(wǎng)狀結構，存在大量微小縫隙，能使電池正極產(chǎn)生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合;　　容量：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與q鉛酸蓄電池基本一致;　

對于鋰電池來說，目前業(yè)內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關的計算公式和數(shù)學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超

研究發(fā)現(xiàn)，除了鋰離子電池電極活性物質的固有屬性，電極的微觀結構對電池的能量密度和電化學性能也有十分重大的影響。在未經(jīng)碾壓的電極中，僅有50%的空間被活性物質所占據(jù)，提高壓實密度，可以有效的提高電極的體積能量密度和重量能量密度。

低溫磷酸鐵鋰電池低溫屬于惡劣環(huán)境的一種。很多廠家目前都致力于這方面電池的研究，其中低溫磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家屬于成功的典范之一。通過自身的核心技術研制而成的低溫磷酸鐵鋰電池可保證在極低的溫度下仍能高效放

今天小編看新聞的時候發(fā)現(xiàn)這樣一則消息“近年來，純電動汽車的快充技術不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里”，這一消息無疑是給電動車行業(yè)打了一針雞血。

12月28日，中國五礦國家新能源材料產(chǎn)業(yè)基地（一期）暨湖南長遠鋰科有限公司銅官基地正式投產(chǎn)。

鎳氫電池充電方法，鎳氫電池充電時間。一般說來,新電池前三次充電時,尤其是鎳鎘電池和鎳氫電池,標準充電在15個小時左右(0.1C),這樣才能使電池的使用時間達到最大值。新購的鎳氫電

鋰聚合物電池按電解質可分為三類