鎳是一種近似銀白色、硬而有延展性、鐵磁性的金屬元素，能夠高度磨光和抗腐蝕，常被用于電鍍、合金和催化劑上，也可用于制造電池高品質(zhì)鎳會(huì)被加工成粉末狀的硫酸鎳，應(yīng)用于鋰

新能源汽車的誕生著實(shí)為環(huán)保事業(yè)做出了不菲的貢獻(xiàn)，但受限于電池技術(shù)的各種弊端以及高昂的維護(hù)成本，使得對(duì)新能源汽車有興趣的車友那是又愛又恨。而新能源車企也意識(shí)到了這項(xiàng)不足，因此市面上也就存在純電以及混合動(dòng)力的車型。但新能源車友在選車之時(shí)往往也猶豫不已，有時(shí)候混動(dòng)的不必純電的便宜，但斷電后那不忍直視的油耗往往讓車友寒心。嗎么就來(lái)分析一下，純電與混合動(dòng)力汽車的優(yōu)劣，到底是買純電汽車好還是混合動(dòng)力好，聽內(nèi)行人一分析，答案一目了然。

磷酸鐵鋰電池的實(shí)際使用壽命是多少?目前,磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)上都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)壽命約為2000次,指理想的光滑正常小電流充放電和常溫環(huán)境,但事實(shí)上,真正的磷酸亞鐵鋰電池的循環(huán)壽命是不同的在不同的情況下

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。

通過與電池專業(yè)技術(shù)人員了解到，天氣變熱造成電池鼓包有多種原因，其中60%的原因主要有以下三點(diǎn)造成的：　　1、電動(dòng)車充電器暴露在高溫之下給電池充電，充電器參數(shù)漂移?！　√鞖庾儫?，很多電動(dòng)車用戶在給電池充

引起鋰電池自放電過大的原因有二方面：物理微短路和化學(xué)反應(yīng)。1、物理微短路引起物理微短路的情況很多，分為如下幾種：a、粉塵和毛刺很多廠家自放電大的電池拆開來(lái)都會(huì)在隔膜上發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)，中間位置占多數(shù)的便是粉塵

現(xiàn)在科技技術(shù)都進(jìn)步的很快，在進(jìn)步的同時(shí)我們也在提倡保護(hù)環(huán)境，從而導(dǎo)致新能源汽車走進(jìn)了我們的生活中。

上游環(huán)節(jié)主要包括鋰電池/電機(jī)等的原材料，其中鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較為復(fù)雜，主要由正極、負(fù)極、隔膜以及電解液組成，正極材料種類較多，包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及三元鋰(主要指鎳鈷錳酸鋰NCM，也包括小部分的鎳鈷鋁酸鋰NCA)，對(duì)應(yīng)的原材料主要為鋰礦、鈷礦、鎳礦以及錳礦等，負(fù)極主要以石墨材料為主，包括人造石墨與天然石墨等，隔膜主要以聚烯烴材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE為主；

鋰電池是一個(gè)歷史概念，早期鋰電池是鋰錳電池，鋰電池放電為氧化還原反應(yīng)，放電過程表現(xiàn)為一次電池反應(yīng)特征。后來(lái)出現(xiàn)了鋰離子電池，它的反應(yīng)原理與鋰錳電池完全不同，但人們現(xiàn)在習(xí)慣性地把鋰離子電池叫做";鋰電池

電子發(fā)燒友為您提供的制動(dòng)電阻的構(gòu)造_制動(dòng)電阻接線圖，本文主要介紹了制動(dòng)電阻的構(gòu)造及接線方法。制動(dòng)電阻使用率規(guī)定了制動(dòng)電阻的使用效率，以避免制動(dòng)電阻過熱而損壞，它會(huì)影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。制動(dòng)電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。