干法制漿工藝中物料的最佳狀態(tài)較難把控，隨著原材料粒徑、pH值、比表面積等因素的變化，最佳狀態(tài)下的固含量會發(fā)生變化需要重新進行工藝調(diào)整，會影響到生產(chǎn)效率和不同批次極片之間的一致性。

三元鋰電池的三元指的是鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn）三種元素。 　　而這三種元素中鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學反應。一般來說，活性金屬成分含量越高，電池容量就越大，但當Ni的含量過高時，會引起Ni2+占據(jù)Li+的位置，加劇了陽離子混排，從而導致容量降低。

鋰電池廠家解析鋰電池的充放電次數(shù)是多少次？一般決定鋰電池使用壽命的是它的充電循環(huán)次數(shù)，所謂充電循環(huán)次數(shù)，是指鋰電池從滿電狀態(tài)把電池電量放倒0，又充滿的過程。

18650動力電池支持大電流放電，可能達到20倍容量的電流，18650普通鋰電池只支持1倍容量的放電，就是說，一個普通2600mAh的普通電池，最大放電電流是2600mA。

一、超長壽命　　鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在200次左右，最高也就300次。而磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達到300次以上，標準充電（5小時率）使用，最高可達500次，甚至1000次以上。鉛酸蓄電池最多也就能使用1

日常生活離不開電池，電池最重要的參數(shù)是電動勢。每種電池都有一個固定的電動勢，鋅錳干電池是1.5伏，鎳鎘紐扣電池是1.2伏，鋰離子手機電池是3.6伏，鉛酸蓄電池單節(jié)2伏。

正極中表征離子輸運性質(zhì)的重要參數(shù)是化學擴散系數(shù),通常情況下，正極活性物質(zhì)中鋰離子的擴散系數(shù)都比較低。鋰嵌入到正極材料或從正級材料中脫嵌，伴隨著晶相變化。因此，鋰離子電池的電極膜都要求很薄，一般為幾十微米的數(shù)量級。正極材料的嵌鋰化合物是鋰離子電池中鋰離子的臨時儲存容器。為了獲得較高的單體電池電壓，傾向于選擇高電勢的嵌鋰化合物。正極材料應滿足：

為何在寒冷的冬天電動汽車的續(xù)航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關。小編在想，這可能與智能手機在低溫狀態(tài)下明明顯示電量充足但卻瞬時關機是一個道理。但是為何低溫會對它們的續(xù)航產(chǎn)生如此大的影響，小編不太懂技術，查找了資料，順便給大家科普下。

鈉離子電池因其近乎取之不盡用之不竭的鈉資源， 被認為是大型儲能裝置的最優(yōu)解決方案之一。其中，正極材料是組裝全電池的重要一環(huán)，其性能優(yōu)劣對于最終全電池的性能具有決定性的影響。

汽車電瓶壽命與汽車日長使用離不開關系的，汽車用鉛酸蓄電池一般使用壽命在2年到5年左右，一般推薦使用壽命都為3年。汽車蓄電池需要經(jīng)常定期維護，保證接觸良好可靠。使用的導線要絕緣良好。下面我就來講講關于汽車蓄電池的那些事。