美國在今年初曾給出地理調查數據，估計全球鋰資源約為3950萬噸，但具備商業開采價值的僅有1351.9萬噸。現有需求下，用300年不成問題.

“雖然汽車尾氣是否是霧霾的主要源頭，還有很多爭論。但通過新能源汽車推廣，取代傳統燃油車，逐步減少汽車尾氣治理大氣，已經成為政府施政共識。”比亞迪內部人士稱。政府在霧霾的巨大壓力下，頻繁推出

電池的耐用程度一直讓研究人員非常糾結，因為無論電池的容量多大，如果不能重復多次充電就沒有意義。我們都知道鋰電池會隨著使用而減少容量，但從來就沒有人知道為什么。近日，美國能源機構發現了電池“衰老”的原因：納米尺寸的晶體。

EPS消防應急電源和UPS不間斷電源的區別。UPS就是我們經常所說的UPS不間斷電源，EPS應急電源系統是滿足消防行業的特殊要求的應急電源。UPS是24h連續工作，用來保障電力、電子、電腦。

PACK組成PACK包括電池組、匯流排、軟連接、保護板、外包裝、輸出（包括連接器），青稞紙、塑膠支架等輔助材料這幾項共同組成PACK。PACK的特點①電池組PACK要求電池具有高度的一致性（容量、內阻

壓縮空氣儲能的原理是空氣壓縮時儲能，膨脹時發電，利用低谷、風電、太陽能等不易儲藏的電力來儲能，在需要的時候發出來，完全不受地理條件的限制，空氣儲能概念股：金通靈與西安交通大學能源與動力工程學院合作研發

膠體和鉛酸蓄電池在性能上相同，只不過電池里面的電解液一個是乳膠狀的半凝固狀態，一個是液體狀態，液體狀態的普通鉛酸蓄電池在使用過程中需要不定期的添加蒸餾水維護，膠體的不需要加蒸餾水維護（通常所說的免維護）；膠體鉛酸蓄電池的缺點是過載充放電危害很大，一旦過載充放電會造成電池的不可恢復性，甚至報廢，而普通的鉛酸需電池過載導致的極板變形和硫化可以小電流的充放電恢復

電動車控制器常見的故障及其維修檢測，值得收藏。

“虛電”是一個不專業的名詞，是普通使用者對電池的其中一項特性的通俗稱呼。每個電池都存在這樣的物理特性：只要電池中存在電能，電池本身都有試圖保持它自身標稱的物理電壓的可能，直到徹底喪失能量為止。

導電性差、鋰離子擴散速度慢。高倍率充放電時，實際比容量低，這個問題是制約磷酸鐵鋰產業發展的一個難點。磷酸鐵鋰之所以這么晚還沒有大范圍的應用，這是一個主要的問題。