過充 電芯 過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結構發(fā)生變化，而放出的鋰過多也簡單無法插入負極中，也簡單形成負極外表析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時，電解液會分化出產

串聯(lián)式混合動力，就是這個思路，也就是我們常說的傳統(tǒng)增程式電動汽車，但是也不是要完全取消電池，電池還是主導的，畢竟汽車使用過程中工況非常復雜，轉速和扭矩會時時波動著。

如果把電芯比作人體的心臟，模組和電池包比作強健的體魄，那么整個動力電池系統(tǒng)要平穩(wěn)運行，還需要一個支配身體的智慧大腦，那就是BMS。電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSy

風能、太陽能等新能源發(fā)電具有間歇性、波動性等特點，接入電網(wǎng)后需要進行協(xié)調配合，保證安全穩(wěn)定運行。一方面新能源大規(guī)模并網(wǎng)要求電網(wǎng)不斷提高適應性和安全穩(wěn)定控制能力，... 關鍵字：風能 太陽能 新能源 發(fā)電并網(wǎng)。

相信大家都知道，電池對電動車的重要性有多大，所以如果電動車出現(xiàn)損壞，大部分都是電池出了問題，電池已經成為電動車售后的最大問題了，嚴重困擾消費者。那么電動車鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好呢？一起看看吧。

近日，拓邦股份(002139)發(fā)布2015年度報告，報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入14.5億元，同比增長29.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8062.9萬元，同比增長23.9%。其中鋰電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入2億元，占營業(yè)收入的14.02%，同比增長63.27%。

基本上家家戶戶都用電動車，那么經常騎電動車的朋友不知道有沒有觀察到一個問題，就是明明已經充滿電了，而且充電器也顯示充滿的狀態(tài)，但是要騎車的時候只要一加速，表盤上的指針就顯示往下掉了兩格，這是為啥呢？大家有沒有想過原因？

開關電源的輸入電路大都采用整流加電容濾波電路。在輸入電路合閘瞬間，由于電容器上的初始電壓為零會形成很大的瞬時沖擊電流。

首先來比較下鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)點：1.鋰電池：主要特點是穩(wěn)定，技術也比較成熟，且相對于其他電池而言，并且使用年期較長，放電次數(shù)較多，2.鉛酸電池：對于這類電池最大的優(yōu)點就是它能回收，這樣可以減少損失

一、勤充電好？由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的。但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精